陳震為什麼那麼有錢
在進入2023年之後，不得不說，國內很多車企在價格方面也都上去了，主要也是因為年底買車流量太大了，再加上很多地區年底要回家相親，肯定也是離不開一臺車型的，就想著分期去買一臺顏值高、空間大，開出去還有面子的車型回家。
而回想自己買車時的心路歷程及現在的用車感受，其實我原本打算入手豐田家族的RAV4榮放，但奈何跑到4s店去看車時，說實話，豐田的銷售說話真的硬氣，再加上一副愛搭不理的樣子，於是我和媳婦就去旁邊別克4S店去看了，在服務方面簡直就不是一個層次，我們就對別克昂科威Plus越看越喜歡，最後便果斷入手了。
當然，我在選擇美系車的時候，也做過一系列調查，畢竟現在國內油價很貴，很多朋友都和我說美系車耗油，我買車也是為了居家使用，肯定也是比較在乎油耗的，而我之前看中的榮放2。0L自吸在市區油耗大概在8L—10L之間，可能大家感覺這個油耗高了，不信你可以去問問真實的車主，因為這車在市區堵堵停停是真的不省油，真實的車主基本上都是這個數，只是在跑高速的時候，車速在100碼才是最省油的，百公里低至6個左右，當然也不排除有些車主腳法比較不錯，綜合高速油耗能低至5。5L左右，反正我身邊至今為止，沒有一個朋友能做到。
但我買的這臺昂科威Plus在油耗方面也可省，主要是它在效能效果方面也非常出色，完全可以吊打同級別的
RAV4榮放（2.0L自吸）、
本田CR-V（1。5T渦輪），現在開了也已經有4個月的時間了，表顯油耗7。5L，可能大家感覺這樣的油耗也不低，但你要知道，我買的版本可是2。0T+9AT的版本，它在效能引數方面也來到了174kW、350N·m，只要是你敢踩油門，在效能方面也是隨叫隨到，要比2。0L自吸、1。5T渦輪強悍太多了。而根據不同的駕駛習慣，這臺套發動機可在“四缸高效能”、“四缸經濟”、“兩缸超經濟”三種模式間智慧切換。再結合上48V輕混系統，讓你在市區堵車的時候，為你帶來了更平順的起步感受和更經濟的駕駛體驗，與同級車相比優勢明顯。
說實話，昂科威Plus所呈現出來的駕駛體驗，和它自身的價格已經呈現出來了正比，而同級別其它賣20萬的日系品牌，等你深度試駕和體驗之後，和它相比差距已經很明顯了，自帶的9AT智慧變速箱，由於齒比更加綿密的緣故，也會帶來更好的平順性與燃油經濟性，後期在耐用性和故障率方面，肯定也要比CVT、或者是雙離合變速箱好很多，這點也是毋庸置疑的。
另外，在使用者比較在意的乘坐舒適性和空間利用率方面，昂科威Plus的表現也是越級的，它在尺寸方面也要比途觀L、新款本田CR-V寬敞很多，所呈現出來的長寬高三圍空間方面來到了4845mmx1883mmx1695mm、車輛的軸距優勢也明顯，直接來到了2833mm，相比於途觀L、探嶽這兩臺車型，這樣的尺寸才是標準的中型SUV，5座版本在後排空間方面也領先同級，實測頭部、以及膝部空間尺寸方面也來到了988mm與115mm，讓身高在183cm、體重在80kg的空間殺手在車內也能享受到更優的頭部及膝部空間。
至於後排乘坐舒適度方面，昂科威Plus也充分考慮了使用者的需求，針對後排座椅也採用人機工程學設計，並且還針對坐墊長度、頭枕進行了最佳化，而整個後排的真皮座椅軟硬度適中，長時間坐在車內對腿部、頭部的支撐性和包裹性都很不錯，長時間坐下來，就猶如家庭大沙發座椅一樣舒適。除此之外，在靜謐性效果方面也是美系車主打的優勢，採用了別克Quiet-tuningTM靜音科技，全系標配ANC主動降噪科技，打造如圖書館般的靜謐座艙，直接完爆國內其它日系品牌，讓你不管是跑高速、還是市區，能最大程度上過濾掉胎噪、風噪的聲音。
最後，我開了4個月昂科威Plus之後，我感覺它在產品實力方面的越級，真的要比國內其它日系SUV香太多了，而相比於同級別其它舒適性很高的德系SUV，也要多出10%的舒適，它不僅有著寬敞舒適的車內空間、超越同級的座艙品質，也為你帶來了更優質的駕乘體驗，完全可以滿足你的絕大多數需求。