從珠海坐大巴到汕頭怎麼坐
1979
年我國正式同意在廣東省的深圳、珠海、汕頭三市和福建省的廈門市試辦出口特區（
1980
年
3
月，“出口特區”改名為“經濟特區”）。經過數十年的發展，其中珠海市已經成為粵港澳大灣區重要節點城市，而且
GDP
總量則排名廣東省第
6
。
近年來，珠海市不斷最佳化產業結構，改善營商環境，以此
不斷鞏固經濟發展，並且取得了一定成效：根據珠海市統計局公佈，
2022
年上半年珠海市地區生產總值為
1906。78
億元，同比增長
2。0%
。目前，珠海市將
立足粵港澳大灣區
，推動珠海
經濟高質量發展
。
那麼，珠海市又是如何確保社會經濟高質量發展的呢？其中，一個關鍵點就是大力推進交通基礎設施建設，構建市域快速路網體系，加快提高綜合交通輻射能力，以此保障社會經濟可持續發展。
根據規劃，珠海市今年除了推進廣珠澳高鐵鶴洲至橫琴段、珠肇高鐵珠海至江門段、金琴快線北延段、黃茅海跨海通道、、興業快線北段、香海大橋、鶴港高速二期、興業快線南延段、高欄港快線等重大交通專案，同時計劃對
S366
省道（珠海大道）進行快速化改造。
珠海市
S366
省道快速化改造
工程起點位於現狀
S366
省道與
S272
省道金灣互通立交，路線整體走向由東向西，沿現狀道路向西延伸至高欄港高速，升級改造路段全長
25。5
公里。本專案道路等級為一級公路兼市政道路功能，主線設計車速為
80
公里
/
小時，輔道
50
公里
/
小時。
工程主要將金灣立交至雙湖路段拓寬為雙向十車道，高快速節點改造
2
個（機場北路、鶴港高速），另外
3
個高快速節點（機場東路、機場高速、高欄港快線）現狀接順處理。除此之外，該專案主幹路節點改造
6
個
（
廣安路、雙湖路、東成路、創業中路、興港大道、南港路
）
，新建人行天橋
12
座，改造現狀人行通道
1
處，道路沿線需設定完善的主輔出入口、人行系統、非機動車道、公交停靠站等道路附屬設施。
作為我國最早成立的特區之一，珠海市近年來在經濟建設上不斷奮發向上，並形成了以新一代電子資訊、新能源新材料、電力能源、智慧製造、生物醫藥、現代物流、現代農業等產業支柱。據悉
，珠海市
2022
年上半年先進製造業增長率
11。3%
、裝備製造業增長率
13。9%
、高技術製造業增加率達到
13。2%
。
目前，珠海市除了工業、製造業發展迅猛之外，珠海的交通基礎設施也在不斷完善織密中。根據規劃，珠海市在十四五期間將投入近
1500
億元用於交通領域，到
2025
年基本形成兩個交通圈：“
3060
通勤圈”和“
12312
交通時空圈”。其中，
3060
城市通勤圈”是指中心城區
30
分鐘時空圈全覆蓋，高峰時段東西城區
60
分鐘互達。