成都19號線，規劃中的支線將與郫都相連，可直達城南與新機場

成都19號線，規劃中的支線將與郫都相連，可直達城南與新機場

成都市近郊區的幾個中心區域，不像新都區，不像溫江區，不像雙流區，不像龍泉驛區，也不像郫都區那樣，沒有軌道交通，也沒有軌道交通。

也就是說，按照成都市的總體規劃，郫都區的位置是按照市區和周邊城市的距離來計算的。即便是溫江區，距離郫都區很近，也不得不繞路。同時，由於沒有軌道交通的總體規劃，郫都區通往其他區域的交通時間，要比其他四個城市快得多。

成都市目前的總體規劃方案比較成熟，郫都區的總體規劃也不會有太大的變化，所以不太可能新增一條新的、升級的線路。但在深圳的總體規劃中，一些與郫都區相鄰的地鐵線路，如果要進行一條新的加寬線路，或者修建一條通往郫都區的主幹道，那麼郫都區的軌道交通，就會發生很大的變化。

比如成都市的19號線，如果能在郫都區修建一條主幹線，不僅能覆蓋整個郫都區的地鐵，還能在郫都區製造一條斷開的地鐵線，郫都區通往成都、溫江、雙流、成都天府新區、天府機場等城市軌道交通的不足之處，就能得到彌補。

九江位於雙流區的北邊，毗鄰溫江區、青羊區和雙流區。如果19號線在九江東站附近接上一條地鐵，那麼這條線就可以覆蓋一大片沒有地鐵的區域，也可以將溫江區和郫都區連線起來。

從九江火車站到郫都區，全程只有十多公里。九江火車站、郫都區、郫都區的紅光規劃區域，大多都在二十公里之內，並不算太遠。如果19號線是從九江北邊延伸出來的，那麼這條通往西環的高架路就會和它的走向是平行的。

九江火車站有一條通往郫都區的主要道路，在永寧規劃區域內，這條線路甚至可以取代11號線。這條主幹道，除了能讓永寧規劃區擁有一條快速連線南郊、天府機場的地鐵外，永寧通往成都、溫江的方向，也會有新的換乘站點。

而對於郫都區和高新新區來說，這條主幹道的意義就更大了。郫都區所有的地鐵線路都連線著主城區，如果九江東站和郫都區之間有一條地鐵線，郫都區和高新西區的地鐵線路，郫都區的高架路，郫都區的地鐵專線，城南區和城南區的地鐵，都已經建成。總之，這樣的主幹道，對於郫都區的整體交通狀況，是非常有利的。