txl形容人是什麼意思
對星途這個品牌，可能多數人都不太熟悉，作為奇瑞旗下的高階品牌，在2017年法蘭克福車展亮相了第一款新車，到現在也就剛剛三年時間。雖然路上的能見度不高，但前陣子試駕過星途TXL之後，這車還真有些讓人驚喜。
最初的印象便是空間大、配置高、開起來舒適，並且沒有那些花裡胡哨的宣傳，星途TXL就是如此的樸實。當然，這並不是說星途TXL是一款粗糙的產品，反而它的設計還顯得很精緻。
我所試駕的是車型，官方稱為“星途全新一代TXL”，而事實上把它理解成一個新的年款比較恰當。在設計部分較之前的TXL是有改變的。前臉換成了貫穿式的進氣格柵，把兩側的霧燈也容納在內，視覺上會給人更寬、更低矮的感受，儼然有豪華品牌的氣場。車身側面的線條也很好看，多為平直線條，顯現出陽剛之氣。19英寸的大尺寸輪轂，也有很強的視覺衝擊力。
車尾的線條採用了溜背的設計語言，整體線條向後收緊，這也是目前很流行的一項設計。車窗下側的鍍鉻條，從前門一直延伸到了尾箱，營造出很強的整體感。總之，星途TXL的設計是非常的符合國內消費者的審美，高大、虎實，顯得高高在上。
進入車內，星途TXL的內飾設計比外觀更加驚豔、滿滿的豪華氣息。雙液晶12。3英寸的液晶儀表盤貫穿了中控區域，空調控制面板也是大尺寸液晶屏，車內一共擁有三塊大螢幕。想想看，一臺頂配不到18萬元的SUV能擁有這樣的內飾真的不多，也說明星途足夠厚道。
不僅好看，用起來也非常方便。選單邏輯和功能區的分佈一目瞭然，上手難度很低，基本上試過5分鐘就能熟練的掌握各項功能了。而且大螢幕可以隨著外界光線來調節亮度，顯得非常智慧。
還有它的語音互動很聰明，不用字正腔圓的用機械的方式和它對話，也不用說完等待它的反應。星途TXL和它對話能用人類正常的語速和邏輯，比如想知道天氣情況，直接說某某地方天氣如何便可，它給你的回饋也和人類之間的正常對話一樣，和它對話絲毫不覺得尷尬。
最後配置也非常的全面，幾乎能想到的功能它都具備。比如座椅的通風/加熱、電動調節/記憶，後排空調還可以獨立調節，此外還有車載淨化器、360度全景影像、四窗一鍵升降等等。總歸坐在星途TXL的車內有一種物超所值的感覺。
在用料方面，星途TXL內飾不但大量採用了豪華品牌非常喜歡用的Nappa高品質真皮材質，而且還在車門扶手、座椅等部位採用了Alcantara仿麂皮。
很多人對Alcantara仿麂皮不太瞭解，其實Alcantara最早是由日本東麗公司發明，後來跟義大利ENI公司組建了一家全新公司用來生產這種皮料。起初Alcantara由於製造工藝困難，無法制造大面積材料，因此大多用於奢侈品牌包包上。後來雖然生產工藝提升，也開始大量運用於豪華品牌頂級車型以及超跑上，但成本也十分高昂。
當然，Alcantara仿麂皮也有其貴的原因。由於它的紋理、觸感與柔軟度要遠優於傳統真皮，還擁有抗髒汙、透氣性好的優點。同時Alcantara仿麂皮材質表面因摩擦係數比真皮較高，能夠提供良好的防滑能力，帶來更出色的乘坐體驗。星途全新一代TXL採用Alcantara仿麂皮面料，也算是不惜血本了。
第二排的空間可以用“奢侈”來形容，雖然定位於中型SUV，但其空間已經能夠媲美中大型SUV了。腿部、頭部空間都極其寬裕，後排坐滿三個人也不會覺得太擁擠。
再說駕駛部分，星途TXL一共有兩個動力版本，分別是1。5T發動機匹配DCT/手動變速箱，還有就是我這次試駕的1。6T發動機匹配7速DCT變速箱。這款1。6T的發動機的效能還是非常好的，最大功率145kW，最大扭矩290Nm，這個資料已經達到主流2。0T的水準了。
日常駕駛可以用輕快來形容，油門響應很積極，想要多少動力，車就能給你多少動力。變速箱也是很聰明的，在任何時速下均能加動力平順的釋放到輪胎上。和其它的雙離合變速箱相比，星途TXL的調校算是上等水準，絲毫不輸於奧迪、大眾。而且變速箱的響應很快，好像能夠讀懂駕駛者的想法，當深踩油門時，降擋已經完成，所以別看星途TXL的體型很魁梧，開起來可一點都不肉，比很多轎車都好開，也超越了絕大多數的合資品牌。
隔音、靜謐性星途TXL也做的非常出色，80km/h以下，對風噪、路噪、發動機噪音都抑制得極為出色。或許用“針落有聲”來形容有些誇張，是有些許的響動傳入車內，但絕不擾人，就像在圖書館內有人竊竊私語那般。
濾震也是很出色，避震調校整體偏向於舒適，面對大震動處理得遊刃有餘，幾乎沒有餘震傳到車內。細小震動也處理的非常細膩，沒有任何拖泥帶水的顫動，特別富有高階感。星途TXL的底盤質感完全不像是這個級別的車，如果蒙上眼睛坐在車內，說這是一臺豪華中型SUV也沒有什麼違和感。
星途雖然是個新品牌，但其產品力還是很突出的，尤其是駕駛部分，這以前是多數自主品牌的短板，而星途TXL做的很棒幾乎挑不出什麼硬傷，總體質感甚至超越了許多合資品牌。所以大家應該去店裡感受一下這臺車，會有驚喜的。