胸中鱗甲是指什麼數字
中國人真的缺乏想象力嗎？僅這一個問題，就能讓網友們爭論三天三夜。
正方認為：四大發明聞名海內外，大疆無人機享譽全球，港珠澳大橋詮釋著世界頂尖的“中國製造”，由此可見中國人並不缺乏想象力。
（源自央視新聞）
反方辯友則說：你看中國汽車工業，談及汽車設計總被冠以“皮尺部”，談及汽車效能總被視為“跟隨者”，“逆向研發”更是核心技術去不掉的帽子。
想象力真的很難與中國汽車工業相關聯，OEM、平替、山寨、努力接近合資品質等等，成為彼時中國汽車工業最真實的寫照。
歷史車輪向前，新四化浪潮席捲全球，中國汽車終於等來了機會。
引領未來時尚，超乎想象的汽車設計
高合，中國汽車版圖中，一個看似普通卻極具魅力的新品牌。2020年，首款旗艦產品HiPhi X正式上市，一款劃時代鉅作，為汽車行業帶來了前所未有的出行體驗。時隔兩年，高合再次帶來全新作品，一款來自於未來20年的車型，讓汽車生活提前進入未來時代。
數字生命GT HiPhi Z，高合最新帶來的作品。其大膽獨特的車身設計，顛覆了過去的GT造型，濃厚的未來感，詮釋了中國汽車工業對於未來汽車時尚的想象與探索。
車身正前方動感張力的V字造型前艙蓋，輔以順延而下的可主動開閉呼吸鱗甲格柵，最佳化整車空氣動力學表現的同時，為新車帶來生命般的呼吸感和機械美感。
冰晶藍、卡其綠、星馳銀、幻日白、星海藍、音速灰等6款顏色，配合不同顏色的車身飾條，碰撞美感展現出HiPhi Z豐富的生命力表達。
3150mm超長軸距、22英寸高扁平比寬胎，輔以優雅動感的車身線條，打造出極致的車身比例，可媲美法拉利、保時捷等行業頂尖設計。
放眼中國乃至全球汽車設計，HiPhi Z所展現出的數字機械造型，可以說是獨樹一幟，其不僅為中國汽車設計正名，更引領了新的時尚潮流。
H-SOA賦能，數字生命突破界限
逆向研發，長久以來都是中國汽車摘不掉的“帽子”。
但新能源時代，中國品牌電子電氣架構走在了前列，賦能新產品，讓中國汽車的核心技術不再是“逆向研發”，而是正向引領。
以HiPhi Z為例，其擁有多軸位移車載數字機器人HiPhi Bot、智慧進出系統、智慧燈光互動系統、HiPhi Pilot高合智慧駕駛輔助系統、HiPhi Play共創平臺等多項核心技術，讓汽車成為一個真正的“生命體”。
在HiPhi Bot出現之前，汽車中控螢幕僅限於旋轉等基本操作。HiPhi Bot的出現打破常規，高合首創出智慧多軸位移系統，讓懸浮螢幕與機械臂完美結合，4自由度/8向可調，如同生命體一樣可以前後左右靈活擺動，細心問候、主動與使用者交流。
機械臂並不稀奇，但高合創新想象，將機械臂與懸浮螢幕相結合，讓汽車座艙首次有了可與使用者溝通的中控螢幕。
舒適進出，是豪華品牌為了提升使用者進出車輛舒適度而特別設定的功能。而高合獨創的智慧進出系統，為使用者帶來的將是超越勞斯萊斯對開門的舒適與尊貴。
當您離車輛6米時，HiPhi Z側門ISD智慧互動燈將自動點亮迎賓燈語，離車輛3米時，電磁NT無框對開門將自動開啟，歡迎您上車，全程無需手動控制，如管家般細心周到。放眼全球，唯有HiPhi Z擁有如此尊貴且有儀式感的進出方式。
HiPhi Z智慧燈光互動系統包含PML可程式設計智慧大燈與星環ISD光幕系統，在實現精準的全場景自適應照明基礎上，還可以隨時隨地與外界進行互動，創造出更多有趣的互動體驗。
讓汽車大燈與外界互動，這是“燈廠”奧迪都還未突破的技術，但高合已經做到了，大燈已成為高合用戶與外界交流的新視窗。
這些實實在在的科技配置，只是你們看到的表象，表象之下，則是看不見的車輛神經網路——H-SOA超體電子電氣架構。
對於傳統汽車而言，這是不可逾越的技術屏障，但高合汽車工程師做到了。H-SOA以乙太網為骨架，將整車劃分為六大域，真正突破了功能與功能間的壁壘，聯動車內外500多個感測器和500多個執行器，真正打造出了一個完整生態。
H-SOA就像汽車的神經網路，擁有連結貫通感知、執行元件的能力。而調動這個“神經網路”的正是高合首創的車輛智慧應用圖形化開發工具HiPhi Play，這也是高合用戶的共創平臺。藉助HiPhi Play，使用者可以自由排程車內外的軟硬體，組合出各種專屬場景卡功能，還可以與其他使用者進行分享，操作起來就如手機APP一樣便捷簡單。
HiPhi Play讓高合成為了首個從“廠家給”讓渡到“使用者創”的汽車廠商，使用者可自己建立車輛場景。場景功能，也正成為提升智慧汽車體驗的有效途徑，一個場景功能可聯動完成多項操作，驗證了高合在WAIC大會上對場景智慧的全新定義：“100個功能不如一個極致的場景體驗”。
這一次，H-SOA領先新能源時代，突破汽車功能壁壘，讓使用者智慧體驗更加開放。
電子時代駕控，詮釋中國彎道速度
汽車行業，力量與速度息息相關，速度與效能有著莫大關聯。但曾經的中國汽車，V6、V8等大排量發動機技術空白，底盤技術薄弱，速度與效能，似乎都與中國品牌沒什麼關聯。法拉利、保時捷等效能機器，更被奉為王者。
電子時代，一切都發生了變化，也包括駕控效能。HiPhi Z搭載高效能雙電機，配置120kWh高效能電池包，零百加速僅3。8秒，超越了售價超百萬的保時捷Taycan 4S。
為了打造極致效能，HiPhi Z配備了雙向共13。2度的主動後輪轉向系統，最小轉彎半徑僅5。7米，配合497mm的質心高度、主動式空氣懸浮尾翼、空氣懸架、CDC連續阻尼可調系統等，高速貼地飛行，攻彎又快又穩。
區別於傳統超跑，HiPhi Z擁有高合IVC整車動態控制系統，其可統籌協調不同的控制單元與執行單元，加上前饋式控制邏輯，將帶來比傳統超跑更準的轉向、更穩的姿態、更高的極限。
這就是電子時代下，HiPhi Z所展現出的效能魅力，它不再唯排量為王，而是以極富想象力的設計、創新的數字軟體技術，突破效能瓶頸，詮釋新時代的中國力量。
四三說：
十年前提及中國汽車，山寨、學習、努力接近合資等成為主流印象，但如今的高合汽車，從理念到產品都在走自己的路。正如大家所看到的HiPhi Z，數字機械造型突破汽車設計的有限想象，H-SOA賦能HiPhi Play突破汽車功能壁壘，3。8秒極致速度媲美傳統超跑，讓其可以在50萬+豪華純電細分市場留下屬於高合的“中國印記”。
資料不會說謊。2022年至今，50萬以上豪華純電市場，高合HiPhi X市佔率已高達25%，超越保時捷Taycan、賓士EQS、奧迪e-tron、寶馬iX等傳統豪華品牌純電車型，相信HiPhi Z的加入，將助力高合走得更遠。
於中國汽車工業而言，高合汽車用設計、科技、電子電氣架構、效能等全方位證明，中國汽車工業同樣不缺乏想象力；並且高合汽車也做到了很多品牌想做而未做成的事，徹底打破了中國品牌在高階豪華市場的長久缺失，向世界證明中國汽車不再是跟隨者，而是引領者。