285牛米是什麼意思
極氪009的確在很多方面令人眼前一亮，當然這裡不包括那個誇張的前臉，對於空間的利用和一二三排乘客平權的這樣一個理念，都還是不錯的，只是49。9-58。8萬的價格一公佈，不禁讓人感嘆，新能源讓一眾中國品牌獲得了燃油車時達不到的利潤高度。
五六十萬的價格貴了嗎？
價格確實不便宜，極氪009的配置也的確不低，特別是作為賣點的駕乘空間上，在一二三排乘客平權理念下，讓各個位置乘客都能擁有不錯的空間保證，不過還是第二排乘客福利最豐富，Soft NAPPA全粒面頭層真皮包覆的頭等艙航空座椅，具備3擋強度、5種模式的SPA級座椅按摩功能，50cm超大尺寸腿託可進行65度電動四向調節。
極氪009還擁有4。5秒的0-100km/h加速時間，100-0km/h制動距離為36。9米，要知道這可是一個將近3噸重的大傢伙，這樣的資料的確驚豔，但對於一個講究舒適的MPV來說也並不是必須，反而會令人擔心這種加速度所帶來的眩暈感，以及這龐大的車身能否在這樣的加速度下保持良好的動態穩定性。
說回這個極氪009這個價格，真的貴嗎？別忘了理想L9都賣到了45。98萬，嵐圖夢想家、蔚來ES8高配更是達到了60多萬的高價。新能源的確給了中國品牌敢於賣出更高價的理由和信心，想想燃油車時代，就算配置堆滿，價格也不敢喊到這個程度。這裡面除了配置堆的更多，用料升級的更豪華外，還有其他有核心的東西嗎？比如說，底盤懸掛的調校，車輛的動態表現等等。當然這裡有一個算是捷徑，就是高價位新能源都用上了空氣懸架系統和CCD電磁減振系統這一組合，雖然硬體是基礎，但他們的組合已經有了先天的優勢，對於舒適性的提高有很大幫助，但如何應用好，做到像是賓士寶馬甚至保時捷的綜合水平，還是需要大量資料積累和經驗加成的。
極氪009賣給誰
來看看極氪009本身的定位，從其宣傳海報以及官方一些言論可以看出，極氪是希望可以商務和家庭使用者通吃的，但事實上不論是極致到連中央過道都捨不得留出的第二排航空座椅，可開影片會議的大屏、駕駛員的一鍵備車以及車機對空間劃分的名稱等明確了其商務屬性。不過作為商務車，其形象又太過另類，這些品牌什麼時候能明白，不是鍍鉻裝飾面積越大就越有豪華感，凡事都要有度。
對於家庭使用者而言，極氪可能想的更多是，透過第三排的舒適性和操控性上的重視來進行多元覆蓋，而不是像理想一樣的專注。只是家庭使用者的可選擇項很多，何必糾結在一輛MPV上，畢竟也不是隨時要拉這麼多人，買個SUV平時自己開還舒服。
儘管一眾中國品牌前赴後繼的殺入MPV市場，但MPV市場近年來表現並不理想，今年前9個月，國內MPV累計銷售68。8萬輛，同比下降15。1%。但也要看到MPV的“工具車”功能正被弱化或取代，導致中低端市場快速沒落，正是整體銷量下滑的重要原因，而高階MPV的需求卻在擴大，只是相對於中低端市場的萎縮，增長速度並沒有那麼快。
究其原因，像極氪009這類主打高階市場的MPV，本身就是給不差錢的主準備的，咱老百姓看看就完事兒了。有錢人需要這樣一些“高幣值”又有意思的車型，既能玩到更多有趣的玩具，又能彰顯其“多金”的身份。極氪009顯然是可以提供這樣一些可能性的，使得它可以撬動高階MPV市場的一角，但也不會太多。
一句話點評：
見過了“50萬內SUV天花板”、“500萬內最好的家用SUV”、“全面超越百萬級豪車”等等言論，再看到安聰慧稱極氪009“是迄今為止最好的MPV”，內心已經毫無波瀾了，只是不知道在這樣下去，國內的牛還有多少能存活下來。