前驅後驅和四驅有什麼區別
在剛剛落下帷幕的粵港澳大灣區車展上，9號館01展位被圍堵得水洩不通，都是衝著展臺上的一款豪華感十足的新車零跑C01而來的，剛預售就“一舉成名”，4小時訂單破20764輛，截止至發稿時，訂單已經超過了4。5萬輛，賣到18萬的零跑C01，真有這麼火？
之所以說零跑C01剛預售就“一舉成名”，原因之一是由於該車所使用的車身用料是非常具有誠意的，無論是看得見的外觀內飾，亦或者是看不見車身框架材料與構造，都是精益求精的，從安全配置方面來看，首先是把前排安全氣囊、前排側氣簾、主動剎車、道路交通標誌識別，全部作為標配，再輔以籠式乘員艙、高強度鋼鋁混合車身結構設計，使得即是入門版車型也有著十分出色的安全性。並以此為基礎，它的安全還體現在，零跑C01運用了全球首發無電池包CTC技術，使得車身整體扭轉剛性提升25%，輕量化係數提升20%，綜合工況續航提升10%，同時超過30項的嚴苛試驗，確保技術可靠安全，其中8項試驗遠超國家標準，賦予了它在同級車型當“首屈一指”般的硬實力。
與此同時，“超長續航”或者是“跑車級加速感”，作為零跑C01整車亮點的一部分，這本身就夠吸引人的了！別的先不說，就光是續航這一方面，市場價格38。79萬的小鵬P7（670km純電續航）、市場價格36。79萬元的特斯拉Model 3（675km純電續航），對比零跑C01（717km的超長純電續航）版本，都是要甘拜下風的，而且零跑C01的預售頂配價格才27萬元，比起上述兩款熱門車型還要便宜10萬元左右，更何況，零跑C01作為一款豪華電動轎車，還有最大扭矩達到720牛·米，百公里加速僅3。66秒的四驅高效能版本，也是十分優秀的，畢竟達到了跑車級加速感，甚至比起價格245。8萬元的阿斯頓·馬丁DB11的（4。1秒零百加速成績）還要快上0。44秒。所以這也是零跑C01剛預售就“一舉成名”的原因之一。
值得注意的是，零跑C01還有著C級（中大型轎車）級別的尺寸表現。因此帶來了寬敞無比的乘坐空間，比20萬左右的豐田亞洲龍、凱美瑞、日產天籟，還大上一個級別！即便是與同級的漢EV、雷克薩斯ES相比，都有著明顯的空間優勢，作為一家5口的代步車，足夠了！更何況，零跑C01還坐擁319mm後排腿部乘坐空間、前後雙後備箱，這也是上述幾款熱門B級、C級轎車不具備的產品優勢。
內部細節方面，零跑C01搭載了12。8英寸中控屏、10。25英寸副駕駛大屏、10。25英寸儀表盤以及雙幅式NAPPA真皮方向盤、Hi-Fi級音響，營造出不錯的科技感與豪華氛圍，做工與用料上完全達到了豪華車的水準。而具體配置方面，還搭載了主駕駛座椅加熱/記憶/頭枕調節，方便駕駛人員使用。另外像，人臉識別自適應配置系統、（同級唯一）標配麂皮絨頂棚、（行業首創）AI BMS大資料智慧電池管理系統、（全系標配23項高階功能）可實現L2+級智慧駕駛輔助，等同級獨樹一幟的科技配置與用料水平，從而讓零跑C01成為一款剛預售就“一舉成名”的國產豪華電動轎車標杆之作。
外觀部分，零跑C01採用了全封閉前臉設計，頗具運動勢能。而車身側面則採用了弧線型設計，大溜背式造型進一步加強了運動氣息，再結合隱藏式把手，等16項空氣動力學最佳化設計，使得零跑C01擁有同級領先的0。226Cd超低風阻係數的優勢也是可圈可點的。不僅如此，輪胎尺寸方面，全系標配規格為245/45 R19的馬牌輪胎，也與坐擁中大型車身資料的整車氣場相得益彰。當然了，對一款豪華車來說，燈光設計也很重要，零跑C01的數字化前大燈組還支援流水、呼吸動態效果，在夜晚點亮後非常亮眼，非常的有辨識度，更關鍵的還支援後期OTA升級，與時俱進，永遠不會落伍於人。
小結：綜上所述，零跑C01從全球首發無電池包CTC的自研技術、同級領先的空間利用率、717km超長續航、3。66s破百的效能表現、豪車級別的配置水平、等多方面的優勢，重新定義了中大型轎車的新價值，並以18萬-27萬元的預售價格區間，在市場上脫穎而出，4小時訂單破20764輛，至今累計訂單已經突破4。5萬輛，成為中大型豪華轎車領域當之無愧的新爆款，同時也在進一步擴大零跑品牌的市場影響力。那麼，對零跑C01這“全球首款無電池包的豪華電動轎車”你有什麼看法呢？歡迎留言討論。