兩條梁並排如何標註的
炎炎夏日，我市火熱的建設現場再傳捷報：山海快速路今天順利完成首榀預製箱梁的試架樑施工。
記者楊天宇：這裡是山海路快速路專案首榀預製箱梁架樑儀式的現場，那再過不久第一榀預製箱梁即將被架設在蓋梁支座上，這也標誌著山海路快速路專案進入了架樑施工階段。
據瞭解，山海快速路專案全線共有預製小箱梁1825片，本次試架樑單片最重達99。2噸。預製箱梁體積大、重量重、施工組織技術要求高。同時，主橋下部有10餘種各類地下管線遷改和匝道橋施工交叉作業，施工場地十分有限。為此，專案方採取虛實結合技術模擬汽車吊作業工況，引導機械準確架樑。
中建八局山海路專案四工區經理李曉明：我們首先這個梁有支座，我們上下的位置是互相定位的，保證這兩個位置定位準確，誤差儘量做到5毫米以內。誤差定位準確之後，上面的施工人員透過對講機互相配合，調整梁的位置，慢慢使首榀這個梁往下落，然後做到誤差滿足要求。
“怎麼從地面上吊上去？我們是用兩臺汽車吊，一臺300噸的，另一臺更大500噸汽車吊，然後站在兩側，兩個一塊配合一起起吊100噸的梁。”
據瞭解，山海快速路專案北起塔山隧道南，南至綠斯達路，全長約5。7公里，全線採用高架+ 地面輔道形式。作為煙臺“12335”政策規劃釋出之後公示的首條快速路、煙臺“ 一橫兩縱” 快速路網中的重要“ 一縱”，專案建成後，在市中心區和各組團中心區邊緣，將形成“ 軸+ 網格” 快速路佈局，對外與高速公路一體化銜接，對內聯絡重要客貨運樞紐和城市重點發展片區，大大提升城市功能品質，增強中心城區輻射帶動能力。關於山海快速路建設的情況，稍後播出的《聚焦煙臺》欄目將為您詳細呈現，敬請關注。
【來源：煙臺廣播電視臺】
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