變速箱油都有幾速的
汽車誕生了上百年，經歷了從手動擋走向自動擋的時代，於是“淘汰手動擋汽車”的話題也是屢見不鮮。可即便是這樣，這麼多年下來，還是有著不少車企在使用手動擋，畢竟這可以為消費者提供更多的動力選擇。
不過隨著純電動以及插電式混合動力車型越來越多越來越普遍，車企的思想也在發生改變。比如在近日，就有多家媒體在報道，上汽大眾疑似將要停產手動擋車型。
明年停產手動擋車型
根據此次曝光的內容來看，這是一份標題為《致大眾汽車變速器（上海）全體員工的一封信》的檔案，裡面明確指出瞭如今的汽車產業正在歷經一次顛覆性的變革，在行業變革的大環境及實際業務變化的綜合考量下，上汽大眾年初做出了停產手動變速器的決定。而在此背景下，公司管理層和股東方經過慎重討論，公司計劃於明年3月底正式停產，之後公司將進入關停清算流程。也就是說，明年3月份之後我們就見不到手動擋的上汽大眾了。
目前看來，上汽大眾旗下的手動擋車型並不多，主要有著桑塔納、朗逸、Polo和途鎧等車型。不過從定位出發的話，這幾款車確實定位也不高，要麼是A級轎車，要麼就是小型SUV，這種買菜車搭載手動擋還是很常見的，畢竟手動擋確實價格更低。除此之外，像是帕薩特、途觀L等更高級別的車型早就沒有搭載手動擋了，它們都是全系標配自動擋車型，可見逐漸取消手動車型，也並不是上汽大眾的心血來潮。更別提大眾汽車集團曾在2021年就宣佈，預計在2023年在全球市場逐漸告別手動擋車型，現在看來這時間節點還是算得非常準確的。
老司機都說好，上汽大眾為何要放棄？
事實上，即便如今自動擋在市場中“橫行”，但老司機們明顯還是更偏愛手動擋，原因也非常簡單，成本低、省油、耐用、又有駕駛樂趣，很多人對於手動擋的評價也非常高，畢竟它確實是屬於時代的產物。那為何上汽大眾又要放棄呢？
究其原因，還是手動擋的市場萎縮得太厲害了。根據相關資料顯示，2020年國內銷售的新車手動擋車型只有10。7%左右，這個資料在2021年下滑至7。2%，而今年的1至5月其佔有率更是下滑至4。8%。很明顯，如今手動擋在汽車市場的佔比太低了，而當越來越多的人都不願意買手動擋之後，那車企確實沒有必要再提供這個動力，這不僅可以進一步控制自己的研發成本，同時在新能源汽車滲透率不斷提升之後，也能夠有更多的經歷去研發電動車，這才是未來最有前景的事情。
而且雖然老司機們經常吐槽自動擋，稱這是傻瓜式車輛，可不能否認的是，自動擋相比起手動擋就是要容易上手得多，經常開手動擋的人是很容易操作自動擋的，可一旦自動擋開習慣了，那就很難再去習慣手動擋的節奏。與此同時，自動擋的便利性也非常強，只有剎車與油門，而手動擋還需要換離合器，在遇到堵車必須要啟動與停止的時候，手動擋的確會更讓人崩潰。除此之外，隨著汽車的不斷髮展，車企們也力圖在自動擋上追求有趣的駕駛體驗，不僅有著9速、10速、CVT、雙離合等多種變速器，同時很多車上也是配備了運動模式，甚至有些車還有賽道模式，總的來講還是進步了很多。
寫在最後
縱觀如今的汽車市場，不再提供手動擋車型的汽車廠商也不少，因為這本來就是大勢所趨，符合未來的發展趨勢。只不過當上汽大眾也開始拋棄手動擋時，讓更多的人看清了現實。那問題來了，你現在開的是手動擋，還是自動擋車型呢？
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