保定東站東什麼之門
如果說，下一個5年，保定哪裡更有機會？
在仔細研究過保定十四五規劃過後，這個被單獨拿出一個篇幅介紹的高鐵新城，未來發展將超出預期。
保定市第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要
01
產業支撐
40
平方公里 高標準定位、高標準規劃高鐵新城
就在今年釋出的《保定市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》中，被單獨拿出一個篇幅提出“高定位高標準規劃建設高鐵新城”。
提出將充分借力雄安新區大規模建設發展機遇，
推動城市核心功能向東延展，以保定東站為中心，東至清苑孫村鄉，北至漕河，西至京港澳高速，南至府河，高起點規劃、高標準建設佔地面積約
40
平方公里（約
60000
畝）的高鐵新城。
圖片轉載高樓迷
將高鐵新城定位為
:
高階要素聚合區、非首都功能疏解承載區、體制機制創新先行區、綠色崛起示範區、開放合作引領區，打造京津冀協同發展新支點、與雄安新區聯動發展的科技新城。
建國以後，河北省會移至石家莊，保定雖然規模仍在，但已失往日中心城市的風采。2017年4月，雄安作為國家千年大計橫空出世。國家選址保定轄區內的雄縣、安新和容城三縣，規劃建設雄安新區，保定作為離雄安最近的大城市，也成為最大的受益者。保定若想在京津冀城市群中再次崛起，無疑要借好“雄安”這個東風。
新時代保定與雄安的雙城故事
這也是在十四五規劃中反覆提到的要與雄安新區協同聯動共構區域發展新優勢，精心謀劃現代版的雄保“雙城記”。形成“
雄安研發設計、保定生產製造
”優勢互補、互利共贏的產業鏈和創新鏈。
佔據區位、交通雙核優勢的高鐵新城，無疑成為承接雄安產業外溢橋頭堡。
02
政府支援
政府充分授權 組建高鐵新城管委會！
高鐵新城的規劃範圍大致包含蓮池區、徐水區、清苑區的部分行政管轄區域，對於這樣的一個特殊區域，在十四五規劃中提到“將突破傳統開發區管理模式，探索政府充分授權、政府與市場互動的城市治理模式，組建新城開發建設運營平臺型企業。
保定京畿之門
從整體的行政管轄權，我們可以看到政府對於高鐵新城建設的信心，而好的營商環境也是未來高鐵新城可以快速實現招商引資、產業落地的基礎。
03
同步雄安
同步雄安
在保定十四五規劃中提出，
5年形成主體框架 15年全面繁榮
5年形成主體框架 15年全面繁榮
到
2025
年，高鐵新城初步形成主體框架，成為承接京雄優質科技創新資源與技術外溢的橋頭堡、京雄保一體化發展的重要樞紐。
到
圖片轉載保定市總體城市設計（草案）
而這樣一個發展目標絕非隨意定製，而是完全契合雄安的發展速度。根據雄安的發展目標，將在2025年實現起步區的重大基礎設施建成並投入使用。
2035
年，成為京津冀地區融前沿科技、前瞻產業、高品質城市服務等功能為一體、具備一定國際影響力的科技新城。
雄安新區時間軸
也就是說要實現
“雄安研發設計、保定生產製造”，
到2035年，以“雄安質量”為範本的雄安新區基本建成。
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高鐵新城的建設務必與雄安新區的建設同步。
04
在這樣一個“千年大計、國家大事”的戰略機遇下，環雄城市如果想要發展，依靠的就是
交通支撐
交通支撐
交通支撐
四軌融合 雄保半小時交通圈形成
哪裡能成為交通樞紐，高新產業的聚集就更能吸引人，而匯聚高鐵、高速、地鐵、公路，四軌融合的高鐵新城無疑具備這樣的實力。
保定東站
僅從交通來看，高鐵樞紐保定東站串聯京廣高鐵、津保鐵路以及規劃中的
石雄城際等，另規劃地鐵線路R1線保定東站至雄安段（未來可直達北京麗澤商務區，現已納入北京2035年軌道交通線路圖）。
雄安新區軌道交通線路圖
高速方面京港澳高速貫穿高鐵新城，設定兩大收費口，
交通
幹線公路方面，除現已開通的白洋淀大道外，新城內的北三環將東延至雄安寨裡。
保定市區快速路網功能和佈局
未來的高鐵新城，高鐵、高速、地鐵、公路四軌融合，
“雄安－保定”雙核城市輪廓愈加明顯，
雄保半小時交通圈正在加速形成。
+
產業
。
一個區域的發展離不開產業發展建設和人口匯入，著名經濟學家周其仁說過：人口聚集推進經濟集聚，反過來再刺激人口集聚，這就是城市化的動態程序。而高鐵新城未來的機會，恰恰在此。
雄安產業及人口外溢承載區
便利的半小時通勤圈、產業的承載匯入，以及東湖公園的宜居屬性、幼兒園-高中的成熟教育配套，關漢卿大劇院、古動物博物館的人文底蘊，萬達廣場的商業娛樂配套，7500畝國家醫療基地的健康保障，高鐵新城勢必成為雄安人口外溢的橋頭堡！
未來的高鐵新城，值得期待！
