網上買的火花塞可靠嗎
依據車質網統計資料顯示，2022年六月的汽車典型問題投訴排名裡，寶馬汽車“淪陷”了。
排名依次為：
寶馬X3，1070例，銷售欺詐，發動機燒機油、漏機油，轉向和制動器異響
寶馬5系，468例，同上，加部件開裂和天窗異響
比亞迪宋Pro DM-i，456例，無法按時交車
吉利幾何EX3功夫牛，259例，同上
豐田皇冠陸放，83例，發動機噪音大、共振、抖動，門窗漏風
長安UNI-V，63例，疑似減配、銷售欺詐，轉向系統異響，車身附件問題
寶馬6系GT（進口），62例，銷售欺詐，發動機漏油、燒機油，車身附件問題
寶馬X4（進口），61例，同上
寶馬5系新能源（PHEV），56例，同上
吉利星越L，54例，原車配套不全，輪胎開裂，懸架跑偏，車身附件
寶馬汽車近期的主要問題是銷售欺詐，問題出在上述車輛的車機系統功能與宣傳不符，語音控制相關配置的功能被閹割，車輛也無法進行遠端升級（OTA）；在車機規格和晶片上進行減配到如此程度，寶馬汽車也是“沒誰了”，“工匠德國”的車企們在陸續被起底有關油耗和排放資料造假後，品質形象已然崩塌，如果再不對這些問題車進行升級和補償的話，怕是整個德系汽車的形象不會比日系汽車更理想。
「寶馬」是起的中文名，不能否認這家德國車企很會起名字；如果該品牌的車輛沿用“巴戈利亞發動機製造廠股份有限公司”，或者音譯為“巴依爾”的話，其銷量怕水相當之差。
寶馬的全稱就是這個，是巴戈利亞發動機製造廠。
然而這家發動機製造廠打造出來的內燃式
熱機
質量真的很差，雖說知名歐洲品牌汽車多有燒機油的缺陷，但是程度達到寶馬系列量產車的並不多；以寶馬3係為例，該車的高功率（330iM）版本從新車落到到不足一萬公里就有可能開始燒機油嘍，其氣門油封老化速度快，發動機因磨損導致燒機油的里程數似乎也不高。
寶馬發動機的還有一個突出的缺點，那就是漏機油，機油滲漏程度較大，會相當程度地提升車輛的自燃風險；曾經的英國警隊用寶馬3系作為“高效能追擊車”，但因為自燃率太高而選擇了放棄。
系列寶馬量產車所搭載的渦輪增壓發動機還有一個通病，其渦輪增壓器的旁通閥容易卡滯；旁通閥連線的排氣歧管和渦輪，渦輪依靠內燃機執行產生的高壓排氣驅動運轉，排氣量過大導致排氣壓力過高的時候，需要開啟旁通閥讓部分尾氣繞過渦輪直接進入排氣系統，否則渦輪轉速、增壓壓力、執行溫度、缸內壓力和渦輪本身都會異常。
而且還會伴隨異響，寶馬的發動機真的是很不省心；BBA裡的奧迪也出現了發動機異響和共振等通病，似乎這三個品牌裡只有賓士還相對穩定一些，不過也是有些發動機少有的問題的。
前十名裡的宋Pro DM-i沒有質量問題，存在的問題還是訂單增速太快，產能跟不上，訂車使用者等車的週期過長；幾何EX3功夫牛也有相同的問題，不過幾何主要是因為供應鏈的問題導致交付不及時。
UNI-V的所謂“銷售欺詐”還是因為旗艦版宣傳時講到的遠端泊車和監控系統的下架，究其原因可參考這篇文章
汽車遠端監控系統（360度影像）是否涉及侵權，資料脫敏很難嗎？
；質量方面的表現和性格與L在伯仲之間，星越L之前的主要問題也是車機的卡頓，但並沒有涉及誇大宣傳。
豐田皇冠陸放是質量缺陷，是通病，是同平臺車漢蘭達也有的；這兩臺車用的是E-CVT架構的油電混合系統，內燃機串聯發電機直驅車輪，其次驅動電機；這套系統即便沒有共振和異響的缺陷，其不具備純電駕駛能力，油電混合模式也不必競品的插電混動汽車的
油電混合
模式低的客觀事實，決定了這兩臺車的競爭力都不強。
同級別的車輛裡是插電混動（整合油電混合的增程模式）唐DM-p實力更強，中大型車的選項則是理想ONE，這兩臺車的銷量都超過皇冠陸放或者漢蘭達。
編輯：天和Auto-汽車科學島
天和MCN釋出，保留版權保護權利
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