福特電馬值得買嗎?
1964年，福特推出了一款比美國Muscle Car更小巧靈活的Pony Car，並大獲成功，它就是福特Mustang。對於還在發展初期的日本汽車市場來說，無疑是起到了指導意義，當年日本經濟正飛速發展，國內對雙門轎跑的需求相當旺盛。但對於日本用車環境，被美國人稱為“小馬車”的Mustang還是十分龐大，因應市場需求，豐田於
1970年10月的日本東京車展上推出了第一代Celica。
初代Celica的設計師相當欣賞福特
Mustang，可以看出無論是車身線條還是造型設計，初代
Celica都很有
Mustang的味道，所以也被戲稱為
“東洋野馬”。
初代Celica與當年的豐田Carina共用底盤和發動機，但定位轎跑的Celica分有FASTBACK掀背版和COUPE雙門版，掀背版更像跑車，更像
Mustang，而COUPE則更加實用。
動力方面，基礎版本的
Celica搭載Yamaha生產的2T-G DOHC 直列4缸發動機，最大最大馬力115HP/6400RPM，峰值扭矩14。5KGM/5200RPM。雖然無法跟
Mustang的6缸、8缸機器媲美，但得益於
890KG的輕巧身軀，極速也能達到190KM/H。豐田還非常貼心地推出“FULL CHOICE”服務，提供1。6L、 1。9L、2。0L、2。2L的發動機可供選擇，與之搭配的還提供3速自動波、4速手波、5速手動的變速箱組合。
根據配置不同，Celica分有ET、LT、ST和GT四個型號，其中效能最強勁的還有GTV型號，搭載2T-G發動機，使用DOHC佈局，2。2L排量，馬力達到115匹。相比GT雖然動力系統已於，但換上運動效能更好的避震套件，還有為了輕量化減除了電動車窗等配置。
內飾方面，儀表盤與中控採用一體式設計，佈置了多個大小不一的儀表，方便駕駛者觀察汽車執行資料，這樣的設計，也可以常見於當年的法拉利等歐洲跑車。
賽車方面同樣成績驕人，Celica賽車曾在1973、1974、1975、1977以及1978年的5屆澳門東望洋大賽上取得冠軍。豐田還用Celica 1600 GT打造成拉力賽車參加Group 2 的賽事。
豐田Celica的推出大獲成功，成為了豐田最暢銷的轎跑車系之一，1970年至1977年間，創下了100萬的銷量。
日本汽車的發展，也是從模仿開始，借鑑別人成功之處，找到自己正確的道路，雖然經歷了7代車型的發展，Celica最終於2006年停產，至今沒有後繼車型。但回來初代Celica，你依然能感受到那份經典，借鑑和山寨只在一念之間，好的作品自然會流芳百世。