汽車蜂鳴器響如何解決
不知不覺間從拿到駕駛證至今已有十多年，這些年開過大貨車，也開過單位的各種通勤車輛，然後到夫妻倆各一臺自動檔小車，除了車輛效能、內飾、配置等變化，貌似開車其實也就一個代步的事。
作為駕駛員，除了駕駛的舒適性與操控性外，最擔心的莫過於行駛過程中防不勝防的意外情況，若說交通事故更多地還是駕駛者與外部環境因素，平時謹慎駕駛多注意能夠最大層度地避免，可車自身的一些看不到的隱患，卻真的措手不及，這些年我就遇到“爆胎、燒保險、火花塞故障和電瓶空電”等，都是一些小問題卻又是讓人無法繞開的煩惱。
在這些小問題中，爆胎可以透過勤檢查車胎情況和細心觀察路況儘可能避免，保險、火花塞故障只能求助修車行的朋友了，而為了預防可能出現的電瓶虧電，我還在車上準備了一個應急電源，起碼能將車打著火不影響當次駕駛。
說到電瓶空電，其實原因有很多，電瓶壽命往往是最少見的因素，我媳婦就試過不著火通電開空調，結果自然是……電量不足；還有的就是一些朋友喜歡改裝，一堆燈飾上去後也沒有防掉電，頻發電壓不足問題；一些年份比較久的車子，電路老化造成耗電嚴重，哪怕著火也“供不應求”，每次啟動都得靠外力橋接，雖繁瑣可畢竟比全車電路更換要廉價得多；最後就是北方朋友冬天常遇到的低溫等問題。
我並不算喜歡自駕遊的人，可每年也會夥同親朋好友帶上孩子去一趟海邊，為防止電瓶忽然罷工，所以都會在尾箱裡備著應急電源，但也遇到了這類應急電源的很多使用煩惱，如經常需要充電保持電量充盈，南方夏天高溫存在自燃、爆炸隱患，還有它矽膠表層嚴重老化，摸上去黏糊糊的特別難受。
讓我下決心將它換掉的，除了一次為同事的君越搭橋點火失敗（電壓不夠），也考慮到這塊應急電源用了6年，從外觀到內部不可避免都會損耗，安全性太低。在朋友的介紹下，我換了Autowit超級電容（汽車應急電源），它黑科技的無電池技術讓我眼界大開，穩定的安全性也使得我安心地將之放在尾箱裡。
NO1：不帶電池如何能讓車子應急啟動呢？
不可否認，Autowit的這個汽應急電源無電池的概念真的hold到了我，這些年雖然或多或少也接觸了不少數碼車品，可它們要麼自帶電池要麼點菸口供電，再複雜一些的要直接破線接電，可不帶電池還能夠應急啟動車子是什麼黑科技？真的讓我很好奇。
剛拿到Autowit超級電容那會，對於習慣鋰電應急電源的我，它扁平如板磚般的設計還是讓我挺意外的，其造型有著很明顯的戶外風格，機身外殼採用了堅硬的塑膠材質，不僅能夠防水防熱、耐磨防摔，相信對內部電路也能帶來很好的保護作用。相對於體積而言，它僅為0。98kg的重量就要比鋰電應急電源輕得多了，哪怕是女性單手持握都顯得很輕鬆。
其背面有圓形和長條狀的防滑墊，居中則是它的產品銘牌資訊，從中能瞭解到它支援Micro USB 5V/2A、DC 6。5A等輸入方式，蓄能完畢後可瞬間釋放峰值800A的大電流，能適用於-40°C~+70°C的環境溫度。像我們常見的12V/7L以內汽油車、4L以內柴油車都能夠使用，同時還能用在如摩托車、摩托艇、農用機械裝置等配有12V啟動電源的裝置中。
因為應急電源使用的頻率不高，無法完整地測試其實際使用壽命，可從官方的介紹來看，因為其本身超級電容屬於物理電源，不涉及到化學能量的轉化，因此具有較長的使用壽命且環保無汙染；同時Autowit官方還給出了迴圈充放電次數50W-100W次、壽命可達20年的資料。
有意思的是，Autowit超級電容頂端的狀態顯示屏，因為其不配置有電池的特性，它的顯示屏是不會像鋰電應急電源那樣顯示餘電狀態的，更多情況下它是空電，只有接電後才會顯示蓄電狀態和進度。也就是說，在大多數時候它純粹就是個不帶電的超級電容，面對南方夏天高溫不會存在鋰電安全隱患，說穿了就是它沒有電池，在閒置時不用保持滿電狀態，不存在自燃、自爆的風險。
功能口帶有矽膠防塵蓋設計，不工作時處於閉合下能夠防止日常的水體潑濺，工作時因為要接入相應的輸入/出線體，就要注意一些了。它的功能口並不多，主要結合自身供需特點提供了“開/關/啟動鍵、Micro USB輸入口、DC 輸入口和鱷魚鉗輸入/出口”。
安全上的考慮是我對車輛應急啟動電源的關鍵點，Autowit超級電容不僅在鱷魚鉗介面做出了防反保護，同時還具備過充、短路、過放和溫度保護，哪怕是女司機不小心把鱷魚鉗接錯，它也就會出現自動報警，絕無火花四濺的現象。
NO2：Autowit超級電容怎麼用？如何工作？
瞭解完Autowit超級電容的基本特點，那它實際使用到底是如何工作的呢？畢竟它可不像鋰電應急電源自身儲備有電量。在此Autowit超級電容可是讓我大開眼界了，它可用透過“利用電瓶微弱餘電、充電寶等Micro USB輸出裝置和車載點菸口轉DC”三種方式蓄電，只有用時才需要蓄電也是它打動我將鋰電應急電源替換的根本原因，畢竟鋰電應急電源放車上總會讓人忐忑不安。
沒用過Autowit超級電容前完全想不出它的啟動原理，本已空電的電瓶如何還能夠啟動車子呢？其實，如果是車子在冷天、短期不啟動或電路老化、裝置過多等虧電造成的電壓低現象，Autowit超級電容可以透過點菸口/鱷魚鉗接入電瓶，充分利用電瓶裡微弱的餘電一點點儲蓄到超級電容中，然後瞬間釋放峰值800A的大電流令車子啟動。若說鋰電應急電源是已經蓄滿水的大壩需要一直保持水位，那Autowit超級電容就如臨時攔截，達到預定峰值時瞬間傾瀉而下，這就是兩者的原理區別。
而一些長期不啟動的車輛，面對電瓶“壽終正寢”、完全沒有任何電量的情況，拿起身邊充電寶等Micro USB輸出裝置，同樣的大電容電量儲蓄，然後瞬間釋放大電流，就是這麼的簡單。
女司機並非動手能力差，而是謹慎擔心和害怕，鋰電應急電源一不小心搭錯正負極就是電花四濺，這也讓女司機唯恐不已，可Autowit超級電容的無電池和防反設計，註定與電花四濺無緣，前者因為自身沒有提前儲電哪怕是搭錯也沒事，後者則在搭錯後及時提示並及時糾正。試問，搭錯後無法蓄電還一直報警，如何還能電花四濺呢？且大電容蓄電達不到峰值不會釋放，哪怕手摸上去也是安全了，觸電危險更是為0。
Autowit超級電容是如何工作的呢？使用身邊普通的充電寶接入後Autowit超級電容的蜂鳴器會響0。5秒，能看到顯示屏提示當前輸入電壓為5V，電壓浮動在0。2左右，充電百分比以肉眼可見的速度上漲，大概3到5分鐘左右提示電量充滿，峰值電壓為15。5V。
當電量充至100%後蜂鳴器會再響一次，此時按下電源物理按鍵，就會自動開啟10秒倒計時，進入引擎啟動階段，當車輛點火成功後Autowit超級電容的蜂鳴器會長鳴提示，完成車輛應急啟動操作。
如果是與電瓶連線，除了電壓顯示為12V，電壓浮動在0。2左右，之後的蓄電狀態和使用工作狀態和充電寶操作一致。
值得一提的是，Autowit超級電容如果檢測不到正確接入，哪怕提前使用充電寶蓄電，未連線車子/連線錯誤下，充滿電是不可以釋放，不用擔心因為接錯或者未接入時傷車傷人，有著很高的安全係數。
NO3：Autowit超級電容與鋰電應急電源對比，優缺點在哪？
說了半天，Autowit超級電容與鋰電應急電源兩者之間，哪個才是最好的呢？作為一名用著鋰電應急電源老司機，也許我的經驗能給大家解答疑惑。
個頭：Autowit超級電容與原鋰電應急電源個頭一對比的話，不可否認Autowit超級電容的體積要大得多，可重量上卻由於沒有電芯而要輕得多。
功能口：Autowit超級電容的主要作用是解決車子電量/電壓不足無法啟動的問題，所以在功能口上並不像原鋰電應急電源那麼多，後者具備了多種輸出模式，除了車輛應急啟動還具備USB、DC輸出和緊急照明。
安全性：前面一而再地提到我對安全性的顧慮，從這點就能看出原鋰電應急電源在這方面的潛在隱患無法讓人忽視，屢屢出現的車輛自燃現象不僅有電路老化短路引起，車內數碼產品的電芯老化造成自燃、自爆是真的存在，如果是長期放在車內，我選擇Autowit超級電容。
電量補給：原鋰電應急電源最讓人煩惱的莫過於要一直保持著足夠的電量，不然遇到突發情況緊急啟動很容易因為電量不足啟動失敗，而原鋰電應急電源的電量要一直保持在80%以上才能用於應急啟動，自身充電時長更是無比漫長，就目前的鋰電應急電源裡，這兩個都是無法避免的，Autowit超級電容則完全沒有這方面的煩惱，利用電瓶餘電和充電寶都能快速蓄電達到啟動峰值，隨充隨用。
應急啟動操作：原鋰電應急電源需要搭載專用的轉換器，且需要一定的時間將電壓提升到啟動峰值，操作時要1個人按啟動1個人在駕駛艙點火，耗時長且反鎖。Autowit超級電容雖然功能口少，可它專一；原鋰電應急電源需要保持充盈電量它不需要，原鋰電應急電源提升電壓的過程中Autowit超級電容已完成蓄電，且1個人就能做到釋放電量和點火操作。
其他：Autowit超級電容的配件除了專用收納手提盒，還有鱷魚鉗、點菸口轉DC充電線和Micro USB充電線，基本上都是滿足自身所需。而原鋰電應急電源就顯得琳琅滿目了，因為具備了多種輸出模式，各種的DC充電轉換頭齊聚、還有AC轉DC電源介面卡、點菸口轉DC充電線和專門為了車輛應急啟動配備的增壓鱷魚夾。
總的來說，如果是多年的老司機，會很聰明地避開那些功能眾多的裝置，雖然多功能的確能夠滿足更多的使用需求，卻也不能否認多用途的背後是各種繁瑣，若是長期放在車內你還得擔心這玩意穩不穩定、靠不靠譜。Autowit超級電容與鋰電應急電源最大的區別是它沒有電池，不需要經常檢查電量是否充盈，也不存在自燃、自爆的隱患，對於經常虧電的車子、自駕遊和長期在外跑的司機朋友，它就像是充氣寶般以備不時之需，除了適應更多的溫度環境也省心省事還省力。
鋰電應急電源更多地適合那些短途自駕遊並計劃戶外拓展的朋友，它豐富的輸出功能令離開車以後數碼裝置的充電補給得以保障，卻不適合長時間放置在車中，還得注意保持足夠的電量方便應急啟動。
兩者可以說各有優勢，可Autowit超級電容的壽命和安全性卻是鋰電應急電源摔破頭也無法媲美的，在充放電效率上更是和Autowit超級電容相差甚遠。作為一件應急用的車品，我不希望經常用到它，更不希望為了保證它的正常使用經常維護，而在車裡埋下安全隱患更是我不能容忍的，原鋰電應急電源的更換雖說不至於，卻也平復我多年的忐忑不安。
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