三行難啟出自哪裡
昆明三環閉合工程
即將啟動
，首期將把羅衙立交至廣福路路面段作為實驗段，新建廣昌立交橋。
三環閉合工程提出已久，規劃一改再改，直到去年昆明市公共資源交易平臺釋出了最新三環閉合工程
一標段和二標段的招標公告
。
最近又有新進展：東三環A段（羅衙立交至廣昌立交）施工
已完成招投標工作
。
（中標結果公示）
按照招標公告，將於近期開始施工，
工期三年
，整個三環閉合閉合工程更是任重而道遠。
相比以往的方案，最新一版方案
降低了施工難度
，可行性更高，因此進展也比較快。
最新規劃方案重新梳理了三環的走向，大致如下：
羅衙村立交—昌宏路—朱家村立交—既有東三環—金瓦路口—呼馬山公園—新建金殿隧道—崑曲立交（灃源路崑曲高速路口）—九龍灣立交—西北繞城高速—河外樞紐—小普吉立交—普吉立交—既有西三環—滇緬立交—寶珠立交—高嶢立交—南繞城高速—羅衙立交形成閉合，
總環長約71.39公里
。
血拼姐根據規劃內容大致描繪了三環範圍，僅供參考。
（昆明三環大致範圍）
全線共設定立交21座，其中保留既有或在建立交8座，近期改造立交4座，新增互通立交5座，遠期改造立交3座，新增互通立交1座。
據介紹，首期工程
廣昌立交橋
（廣福路與昌宏西路交叉口）作為複雜工程的控制性節點工程，
羅衙立交
至
廣福路路面
段作為實驗段。
（羅衙立交）
廣昌立交不設紅綠燈，將同步在沿線
建設兩條地下人行通道
，方便市民出行。
昆明三環閉合工程提了好些年，但遲遲沒有付諸實踐，除了地形地勢影響難度較大以外，如何閉合也一直存在很大爭議，所以
難有實質性進展
。
比如南三環的走向，有人建議連線南繞城高速-宏昌路-東三環，也有人認為連線廣福路-宏昌路-東三環更好。
最新方案就針對一些比較有爭議的地方進行了
迴應和最佳化
，
整體更加合理
，施工難度也變小了。
比如將既有
昌宏路提升為地面快速路
，不再建高架，在交叉口建設兩條地下人行通道，減少了高架噪音。
（廣福路與昌宏西路交叉口）
西三環標段中，明確將在
寶珠生態園處新建寶珠立交
，用於銜接昆楚複線高速，市區內外通達度更高。
整體工程建設量減少了，也降低了工程難度，並且更多的考慮到居民出行的便捷度，阻礙更小，進展也就更快了。
以往，昆明由於三環沒有閉合，很多片區樓盤即使很偏僻，也能打個擦邊球說自己在二環。
三環建成後，官渡區的
巫家壩片區
；西山區的
馬街片區
；以及盤龍區的
山水新城
、
茨壩片區
都被明確的納入三環內。
北市區金色大道以北到山水新城的專案
、
西三環草海以西
從模稜兩可的範圍明確到三環以內。
普吉立交至金色大道一段以北（西北繞城以南）
的專案甚至還實現了從三環外到三環內的躍升。
儘管三環閉合後沿線樓盤的出行便捷度都會提高，但還是
新建道路附近的專案
利好更加明顯。
（北市區受益樓盤）
（馬街片區受益樓盤）
（南三環受益樓盤）
注：無論是三環內還是三環外，沿線樓盤通勤便利度都有明顯提升，所以不全部列舉，標註的樓盤僅為三環內距離新建/改建路線約1公里左右、受益比較明顯的部分樓盤，歡迎補充。
寫在最後
城市環路能串聯城市道路和城市多個區域，除了
提升區位價值
以外，也能真正
改善片區居民的出行條件
，期望此次規劃建設順利，早日完工！