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近日，上海釋出了關於鼓勵和購買使用新能源汽車實施辦法。其中，最受關注的一點就是自2023年1月1日起，上海消費者購買插電混動和增程式混動車型，將不再享受綠牌政策。
也就是說，明年開始上海消費者購買插電混動和增程式混動車，既不能享受補貼，也必須得和傳統燃油車一樣拍牌了。
綠牌讓插混車型快速成長
上海作為限牌限行的城市，車牌需要透過拍牌的方式獲得，拍牌價格需要幾萬元到十幾萬元不等。隨著新能源汽車促進政策的到來，購買新能源汽車可以不用花錢拍牌。於是，既能加註燃油，又能充電的插電混動新能源汽車成為了不少上海市民購車的首選。
為了能夠趕在年底前上綠牌，很多消費者也都在抓緊最後的時機購買插電混動車型。目前，上海很多比亞迪的4S店車輛供不應求，漢DM系列車型已經停止接單。為了滿足消費者購車需求，江浙地區車輛配額也在往上海地區傾斜。理想汽車銷售人員表示，理想L8目前訂單也比較火爆，現在下單估計得到12月初才能夠提到車。
強大的市場需求，也讓各大汽車廠家，將旗下插電混動車型攻克市場的首站，放到了上海。一時間，插電混動車型的從業人員公認“得上海者得天下”。甚至，還有部分插電混動車型，50%以上的銷量都在上海市場。除了上海，同樣拍牌限購的深圳，一度也是插電混動車型的主攻市場。
插電混動已成廣泛需求
一位汽車銷售人員向記者介紹，“以前在內地的其他市場，插電混動車型受歡迎程度一般。價格優勢、以及節能優勢都不明顯”。隨著新能源汽車技術的不斷升級迭代，插電混動車型價格不斷降低，同時也能做到真正的“虧電油耗低”的特性。
從比亞迪DM-i系列車型開始，各大自主汽車品牌都推出了更省油、更便宜的插電混動車型，也讓插電混動車型真正走入了“尋常百姓家”。
長沙市民肖超最近買了一輛秦PLUS DM-i，肖超在燃油車與電動車中糾結了很久，最終選定了這輛插電混動的車型。在他看來，綠牌不綠牌倒是不重要，但買插電混動車型能享受到低油耗，家裡的充電樁還能隨時充電，不用再糾結選什麼。關鍵是，相比傳統燃油車型，提車價也沒有貴多少，充電行駛就省出來了。
正是像肖超這樣的車主越來越多，讓插電混動車型在各地的普及率越來越高。汽車二級網路銷售商周磊向記者介紹，“我們在鄉鎮市場也賣了不少插電混動車型了，純電車型也不少。要知道，在幾年前，大家基本只考慮燃油車的”。
瀟湘晨報記者胡雄
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