野馬汽車質量好不好
20個月，10萬輛！
在剛剛過去的這個11月，自2021年3月起正式上市的上汽大眾ID。系列純電車型成功迎來了屬於自己的一大“里程碑”——國內累計銷量一舉突破10萬輛大關！
眾所周知，當下的中國車市早已是全球新能源汽車發展最為快速、變化最為急劇、且競爭最為激烈之處。來自各種“陣營”或“勢力”的、種類繁多的相關車型在這裡可謂是日新月異、層出不窮——那麼，“起步”並不算早的上汽大眾，又憑什麼能迅速企穩根基？……
在筆者看來，這家老資格的合資品牌車企正如古龍小說中行走“江湖”已久的成名俠客——憑藉手中握有之“七種武器”，自然顯得步履穩健、勝算在胸。
“武器”一：合理產品佈局
加入“新能源賽道”，上汽大眾當然是深思熟慮後的有備而來。
2021年3月25日，ID。系列純電車型首款產品——ID。4 X正式上市；6月17日，ID。6 X即緊隨其後投放市場；10月22日，ID。3亦完成上市。短短七個月時間內，三款重量級車型即先後密集入市，並由此完成了上汽大眾“ID。元年”之產品佈局。
值得關注的是，與某些更早入局的“新勢力”品牌“專攻”某一產品線、甚至長期靠一款車型“單打天下”不同，上汽大眾不僅在產品投放方面展現出了極高的速度與效率，且前述三款車型在定位方面顯然是各有側重，能有效覆蓋更多、更廣範圍內的電動車使用者群體。
其中，ID。4 X瞄準年輕家庭，ID。6 X則致力於滿足那些對駕乘空間有更大需求的家庭；至於ID。3，顯然定位更年輕的個人、或家庭增購用車市場——毫無疑問，快速的新品上市節奏、，都展現出了上汽大眾在電動化戰略方面的強大“體系實力”。
“武器”二：強大品質基因
在新能源汽車領域，上汽大眾同樣也是“新人”。不過，傳承自大眾品牌的強大品質基因，無疑是這位“新人”有別於諸多競爭對手的又一大“武器”。
如前所述的ID。系列純電車型，均出自專門新建的、投資達170億元的上汽大眾新能源汽車工廠；同時，它們基於大眾專為電動車所打造的MEB平臺製造、生產——自誕生之日起，就致力於樹立純電車領域的品質標杆。
具體而言，新車電池包全方位的安全設計、338項品牌標準電池安全驗證、真實續航里程錶現和德系品質工藝等，都大大提升了使用者對“電動出行”的信心，並廣泛受到第三方認可。
例如，ID。4 X就榮膺了中保研C-IASI測評新版測評規程之“All Good”評價，完美展現出ID。系列純電車型的“品質真實力”——有這樣“靠譜”的品質與口碑“打底”，它們的銷量提升顯然只是時間問題。
“武器”三：優質駕乘體驗
電動車先天獨有的動力優勢與強大加速性，一直是不少業界廠商、尤其是“新勢力”車企最喜“標榜”之處。然而，公路畢竟不是“賽道”——如果單純強調“效能”、而非“體驗”，再漂亮的資料也只能成為一柄“雙刃劍”。
在這方面，“系出名門”的ID。純電車型顯然不是“激進派”。在大眾專業團隊的精心調校之下，它們都擁有猶如燃油車一般的操控感，可以為使用者帶來優質駕乘體驗——由此，即使你和家人都是初次“觸電”，也不會因此產生任何不適。
具體而言，ID。系列純電車型的電動後驅平臺讓前/後載荷分佈更為均勻；同時，後橋的五連桿獨立懸架則有效改善了底盤的平順性與舒適性；更有加寬的後輪轂、輪胎，進一步增強了操控穩定性——即使是中高速過急彎，其懸架所傳遞的強大支撐能力亦讓人信心十足。
不僅如此，它們的底盤調校也仍然體現出品牌一貫的優秀水準，在巧妙緩解踩下電門帶來的“衝勁”之同時，大眾燃油車的柔和感亦隨之而來；至於動力輸出，則完全沒有“頓挫感”，且方向盤力度均勻、指向精準——如此“純電良駒”，你怎能不愛？
“武器”四：智慧科技體驗
身處這個“智慧化浪潮”時代、面對愈發年輕化的使用者，上汽大眾ID。系列純電車型在此方面顯然也不甘人後。滿載大眾IQ。科技的它們，致力於以其人性化體驗“關心使用者使用的每一天”，併為消費者帶來“真實的美好”。
目前，大眾IQ。科技已涵蓋八個模組，包括IQ。 Drive智駕管家、IQ。 智慧導視、IQ。 靈眸矩陣、IQ。 燈光精靈、IQ。 360全景、IQ。 智慧車聯、IQ。語音精靈和IQ。 泊車管家，併兼顧照明、互動、數字互聯、駕駛輔助與停車等多重場景，助力使用者行車安全又輕鬆。
在上汽大眾看來，車用“智慧科技”並非那些看上去似乎很“炫酷”，但實際使用需求卻極低、甚至使用者往往都“不知其存在”的東西——夠方便、夠實用，才是“真智慧”。
“武器”五：全新營銷網路
既然是新能源產品，肯定要有全新的“賣法”——在這方面，上汽大眾同樣也已經成功走出了屬於自己的“路子”。
從ID。系列純電車型還未上市之時起，上汽大眾就積極擁抱To C變革，並致力於打造更貼近新能源車型使用者消費習慣和喜好的銷售網路。目前，廠方已發展ID。代理商達826家，超過該品牌經銷商總數的80%；同時，ID。Store則大舉進入核心商圈，並觸達更多消費者。
截至2022年11月底的最新資料顯示，已有172家ID。 Store登陸全國各地城市的核心商圈和商場，日均接待上萬名客戶。廠方表示，ID。 Store的整體佈局已覆蓋一、二、三線城市，並持續向四、五線城市延伸，以完善全國範圍內的新能源產品營銷觸點。
此外，上汽大眾正基於現有之4S店，引入“店中店”——ID。 Zone概念，進一步助力ID。產品銷售。
就營銷網路而言，來自傳統燃油車時代的深厚門店“積澱”，在新能源車時代顯然仍會是上汽大眾的一大筆“寶貴財富”；從長遠來看，比“新勢力”數量只多不少的ID。 Store，對該品牌而言則無疑更是“如虎添翼”。
“武器”六：創新使用者運營
全新“賣法”之外，新能源產品當然也需要全新“玩法”。
在線上，ID。系列純電車型透過“上汽大眾超級APP”建立起了與消費者的“直連”陣地，進一步貼近廣大使用者，成功實現“互通”閉環體驗。作為一款綜合型服務APP，該應用可覆蓋車輛全生命週期之業務場景，堪稱消費者心目中的用車管家、產品專家和智慧夥伴。
以“買車”環節為例，透過高數字化標準的使用者視覺化線上全流程，消費者可以像購買手機一樣、足不出戶即完成購車。截至目前，上汽大眾超級APP使用者註冊量已突破1000萬大關——放眼國內，又有幾家新能源汽車品牌的線上“擁躉”能達到這樣的數量級？
“武器”七：產品快速迭代
新能源汽車領域的競爭，本質上當然是“持久戰”。但與此同時，其產品特性又決定了這也是一場“日新月異”的“快速迭代”之戰。
2021年底，上汽大眾全新研發大樓正式投入使用。據瞭解，這裡擁有虛擬現實中心、增強現實中心、沉浸式虛擬系統和虛擬座艙等諸多前沿裝置——由此，該公司顯然能以更高的研發效率，投身於與新能源汽車相關的各大尖端技術領域。
目前，上汽大眾正加速探索新能源技術、智慧網聯、前瞻研究和智慧駕駛等未來出行需求，併為其創新產品與技術輸入原動力。反映在產品層面，ID。系列純電車型在2022年已連續兩次年度改款，不僅提升了智慧化水平和舒適性體驗，亦帶來更多個性化選擇空間。
嗯，相比那些長時間“單車打天下”、產品更新迭代速度甚至比傳統燃油車企還慢的新能源車品牌，你猜消費者會選誰？
【車動力說】對上汽大眾ID。系列純電車型而言，累計銷量突破10萬輛大關不僅是一個重要“里程碑”，更是一個全新的“起點”。
展望上汽大眾新一輪的產品規劃，新能源汽車與高階品牌佈局、智慧網聯和自動駕駛技術研發均將成為重中之重。未來五年中，上汽大眾將投入1300億元人民幣完善其產品佈局，並大力研發包括混合動力車型在內的新能源汽車。
具體到電動車佈局方面，規劃年產能達10萬輛的上汽大眾長沙新能源汽車專案已經開工，並將於2024年正式投產——憑藉自身之強大“體系實力”，上汽大眾無疑會在不久的未來晉身成為國內新能源汽車行業的引領者。
彼時，更足見今天這一個個“里程碑”之重要意義。