豐田卡羅拉混動車怎麼樣
或許競爭過於激烈，或許市場年輕化的步伐已經不可阻止，向來成熟穩重的 卡羅拉，如今也“被迫”走起了運動風。近日，卡羅拉推出了一款運動版車型“卡羅拉GR SPORT”，一提到“GR”“SPORT”，很多人首先想到的就是運動，那卡羅拉GR SPORT會是這樣的產品嗎？
在介紹卡羅拉GR SPORT之前，買買君覺得又必要普及下豐田的效能車，“GR SPORT”又屬於什麼級別？
國內很多消費者可能不知道，豐田除了造卡羅拉、漢蘭達、凱美瑞這類偏家用的車型外，還有一個高階子品牌“GR”，主要負責高效能車型的生產與研發工作。其在家族中的定位類似寶馬的M、賓士的AMG等。
熟悉豐田歷史的朋友，應該對GR這個名字不會陌生，它原本是豐田發動機的一個系列名稱——GR系列發動機，搭載在霸道上的那臺V6引擎，便是GR系列的經典之作。但“GR”品牌其實和它沒有任何關係。
GR全名“GAZOO Racing”，其中“Gazoo”是豐田現任社長“豐田章男”早期創辦的一個二手車網站的名字，而GR品牌之所以和“Gazoo”扯上關係，是因為GR品牌是由豐田章男一手發起創辦的，為了豐田效能車豐田章男可謂嘔心瀝血。
2000年，進入豐田高階管理行列的豐田章男，被時任豐田首席試車手成瀨弘的一席話刺激到“一個連車都開不好的人，不配和我聊造車”。於是他便扔掉了高爾夫球杆，戴上了賽車手套。
到了2007年，還沒有成為社長的豐田章男，以車手的名義參加了紐博格林24小時耐力賽，而他的車隊就是用當年起家的網站命名的“Gazoo Racing”。
再後來，豐田章男繼任豐田社長後，將集團旗下所有賽車相關業務都被歸入GR部門，並在2017年成立“GAZOO Racing”子公司，是豐田8大內部公司之一，全面負責“GR”品牌量產車型的策劃、研發、生產以及服務工作。
在“GR”品牌中，自上而下分為四擋，分別為GRMN/GR/GR SPORT/GR PARTS。從針對原廠普通車型升級的GR PARTS套件，到主攻混動車和K-Car的GR Sport，再到效能、運動屬性不斷強化的GR和GRMN，豐田為熱愛運動的車主打造了不同段位效能車。
而本文要講的卡羅拉GR SPORT就屬於“GR”品牌第二段位效能車。
其實卡羅拉GR SPORT在家族中的定位有點類似高爾夫R-line，它們都是基於普通版車型打造，主要加入了專屬的運動套件，外觀更有個性。
相比普通版車型，卡羅拉GR SPORT仍然採用上下分體式格柵造型，不過上方加入了黑色鍍鉻飾條，而下方則換成了蜂窩狀造型，整個前臉看上去更有運動氣息。
新車對外後視鏡、尾燈、輪轂等處進行了黑化，並且在尾部加入了一條誇張的擴散器，進一步增強了運動的屬性。另外新車還在車尾加入了GR SPORT專屬LOGO，以彰顯其特殊的身份。
內飾方面，新車增加了換擋撥片，配有GR專屬的啟動按鈕以及專屬的座椅，黑紅雙拼的運動座椅，進一步激發了駕駛者的駕控慾望。
當然因為卡羅拉GR SPORT本質上只是一臺普通版車型打造而來，動力並沒有發生實質性改變，依然為那臺1。5L自然吸氣三缸發動機，最大功率為121馬力，傳動系統依舊為那套熟悉的CVT變速箱，所以對它的動力不要抱太高期望。
不過據廠家介紹，新車搭載了運動化調校的懸架系統，理論上具備了更好的操控體驗，但變化究竟有多大，因為還沒有實際體驗過，所以還不好說。如果有試駕車了，我們也會詳細體驗一番。
看到這裡，相信不少朋友已經管不住那無處安放的小手，準備評論區吐槽一番，但先不要著急，我們接著往下看。
如果你是一個性能控，那麼卡羅拉GR SPORT顯然達不到你的要求，但如果你只是一個普通玩家，但有追求一些彰顯個性、運動的元素，那麼卡羅拉GR SPORT還是值得一看。
卡羅拉GR SPORT還的官方指導價為13。68萬元，相比“1。5L CVT精英CARE版”貴了4，000元，除了增加一套專屬的運動套件之外，輪胎尺寸從15英寸升級到16英寸，增加了換擋撥片，升級了真皮方向盤，並且換裝了運動化調校的懸架，這麼來看4，000塊錢花得也挺值的。
不過需要注意，相比“1。5L CVT精英CARE版”，卡羅拉GR SPORT將自動空調換成了手動空調，所以表現上看4，000塊錢多了不少配置，但卻暗藏玄機，畢竟自動空調的價錢可不便宜。
或許在很多人眼裡，依然搭載1。5L三缸機的卡羅拉GR SPORT，並不是真正意義上的GR效能車，但需要注意GR SPORT在GR品牌中的段位本來就不高，無非在普通版車型上增加一些運動套件和運動化的底盤調校，另外考慮到只是多了4，000元的售價，而且還增加了一堆配置，所以也不要指望新車在效能上有多大的改變。
買買君覺得，卡羅拉GR SPORT的出現，不僅能夠滿足年輕消費者多元化的需求，而且也表明了豐田努力向年輕人靠攏的一種態度，期待後期能夠更多車型的GR SPORT版本。
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