現在去北京外地轎車還要進京證嗎
今天下午，北京釋出新規通知，再度加強了對外地牌照車輛管理。新規要求：
自2019年11月1日起，外地牌照車輛進北京六環和通州區須辦理“進京證”，每年限辦12次，每次使用期限最長7天。非京牌車違規上路和停放都有罰則。
該規定由北京市交通委員會、北京市環境保護局、北京市公安局公安交通管理局三部門聯合釋出。
我們將檔案內容進行了歸納並總結為以下六大要點：
要點一：
進入
六環路（不含）以內道路和通州區全域範圍道路（不含高速公路主路）
行駛的，都須辦理進京通行證。
要點二：
每輛車
每年最多
辦理進京通行證
12次，
每次辦理的進京通行證
有效期最長為7天
。
要點三：
進京通行證應放置在車輛
前風擋玻璃內側左下部
（透過“北京交警APP”辦證的，需自行下載列印）。
要點四：
未辦理進京通行證或進京通行證超過有效期
，在上述範圍內支路等級以上城市道路停放的，
根據停放天數相應扣減當年可辦理進京通行證的天數。
當年可辦理進京通行證天數為7*12=84天。
同時會按照以往處罰標準認定為“機動車違反禁令標誌指示”的違法行為，
處100元罰款處罰，並記3分。
要點五：
上述範圍
以外區域
（不含高速公路主路），由各遠郊區人民政府
根據實際需要自行劃定
外省、區、市核發號牌（含臨時號牌）的載客汽車憑進京通行證通行的區域。
要點六：
已經領取外埠客運通行證的
省際長途客運汽車
和省際旅遊客運汽車
以及
軍隊、武警車輛及執行任務的警車、救護車
等特種車輛，無需辦理進京通行證。
▲紅線以內為加強管理區域
為何要加強外地車輛管制？
幾乎就在新規釋出的同時，人民日報也釋出了名為《北京：非京牌車要管起來》的文章。
文章認為北京的外來車輛已經高達70。9萬輛之多，而目前北京全市現有的機動車保有量，即北京號牌的機動車已達達596。8萬輛。
面對“
街頭駛過9臺小轎車，就可能有一臺是非京牌的
”北京現狀，文章認為北京的外地車輛到了非管不可的時候。
並從以下幾個方面解釋了原因：
一是挑戰搖號政策，影響社會公平。
二是影響大氣汙染治理硬措施。
北京機動車排放已成為PM2。5的最大“貢獻”者；而100多萬輛車的計劃外貢獻，極大地增加了治理難度。
三是停車難矛盾增加。
機動車年均增長遠高於道路建設里程的增速，按在冊數統計，北京城鎮地區居住停車位缺口總數高達129萬。
新政策釋出之後，有關負責人也對此進行了解釋，大致跟人民日報的文章內容相同。
主要從影響機動車總量調控政策的公平性和有效性以及環境汙染等方面解釋了出臺新政策的必要性。
掛外阜號牌上路的漏洞被堵
眾所周知，北上廣深等車輛密集的一線城市都在嚴格執行著搖號上牌制度。
但中籤的難度之大，有過這方面經歷的人恐怕最清楚。於是，
購買外地車牌的就成了繞過搖號的最佳途徑。
“中籤太難了，外地牌照辦起來簡單還不貴。”在北京地鐵4號線的終點，緊鄰北五環。周邊幾個停車場，已停滿了車，冀、蒙、晉、豫……各地車牌隨處可見。
開河北牌照車的熊先生就告訴記者，2016年，他透過熟人介紹花4500元辦了一張河北牌照，順利成為有車一族。
據悉，目前北京代辦外地牌照市場很活躍。根據地域和獲得牌照時間不同，一般收費5000元到6000元不等，甚至有些4S店也提供此類服務。
但現在新規一出，
之前透過這種途徑上了車牌的車輛基本報廢，
一年最多隻能連續上路84天（不考慮限號）。而此後再想透過這種捷徑上外地牌也沒了意義。
其他城市會不會跟進？
儘管北京市出臺的政策只限在北京有效，但其他城市尤其是有著同樣困擾的一線城市，是否會跟進並制定相似的政策成了大家所關注的話題。
此次北京加強對外地車輛管理的新規一經公佈便在網上激起了眾多討論，雖然有網友持反對意見，但也有網友表示贊同。
有網友表示，
廣州、北京最近接連收緊外地車進城政策，根本上杜絕了外地牌照車輛長期在京穗行駛的可能性。
認為這種措施效果很好，並期待上海也跟進實施。
近些年來，隨著人們收入普遍提高，也出現車輛暴增的局面。有大量外地工作人群購買車輛之後上家鄉所在地的牌照，開往工作城市使用。
而過去幾年已經有越來越多的大城市對外來車輛進行限制，比如限制出行時間、限制行駛區域，但儘管每年還在不斷收緊，也始終沒能阻擋外地車輛增加的步伐。
如何對外地車輛進行有效管理，將是這些城市需要一直面對並解決的難題。