怎樣調整車身變正
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【有車以後 資訊】11月3日，埃安全新一代高階純電專屬平臺AEP 3。0量產釋出，在埃安原有AEP 2。0大空間、長續航、高安全等領先優勢的基礎上，將重點放在了駕控樂趣的打造。
AEP 3。0引入了超跑科技。透過全球最強的超跑級電驅技術，極速最高可達300km/h；後驅單電機版4。9秒、四驅多電機版1。9秒破百。透過獨創的X-pin扁線技術以及智慧多模換擋系統，讓電機始終可以處於最高效的運轉區間，提升起步扭矩的同時也降低了高速能耗。
同時，AEP 3。0平臺具有強勁的賽道級後驅駕控。
借鑑了超跑式低重心、輕量化的車身結構，實現了操控極限更高的後驅佈局，並支援拓展四驅。為了解決電動車普遍操控不佳的問題，埃安透過獨有的AICS智慧底盤系統，根據輪速、轉角、油門、橫擺角速度等一系列引數，進行車輪輸出扭矩、制動力矩以及懸架剛度的調整，實現多系統動態匹配控制，最終實現轉彎半徑低至5。3m（3m級軸距）、轉向精準度和靈敏度提升30%、過彎側傾減少40%及百公里制動距離低於35米等同級領先優勢。
與此同時，AEP 3。0平臺，在車身結構、輕量化、能耗、低溫續航等方面進行了全面升級，並在更高維度上進行了突破。
資料是最直觀的。透過對比可以看到，同樣是3米級軸距和後驅佈局的情況下，已經升級到第三代的埃安AEP 3。0平臺在轉彎半徑、過彎側滑側傾、加速、剎車效能等方面均具有超越性優勢。
釋出會上埃安提到，接下來，在11月8日，品牌還將釋出全新高階電子電氣架構——星靈架構。
根據廣汽集團的“十四五”規劃，廣汽埃安2025年銷量目標為60萬輛。在剛剛過去的10月，埃安銷量再攀高峰，突破3萬輛，穩居自主新能源品牌的第一名。
此時，APE 3。0釋出，也意味著未來埃安將在此基礎上研發多款擁有更強效能的純電車型。我們有理由相信，這60萬的小目標定會更快達成。