豐田塞納是什麼四驅系統
大家都知道豐田的品控非常好，油耗和故障率都很低。跑高速也能，就是隔音不好，不過其他方面還是很不錯的！作為家用小型車，大家認為它只能用於市區代步。如果跑高速，總擔心它的動力不夠應付高速路況。
作為威馳的老車主，我在準備買車的時候也有過類似的經歷。不過經過幾年的使用，我對威馳的效能有了比較全面瞭解。在這裡簡單分享一下：我在高速上以最快的速度開著威馳150。麥弗遜式後扭力梁懸架，整體調校更舒適。
跑高速拉長距離也不會覺得太吃力。相比1。5LCVT的動力系統，這款車的動力確實提升了不少。最小的車輛在高速超車時，發動機很吃力，車輛變速箱降檔時主動感受不到，所以車輛的響應性很好。另外，在高速路況下，車輛可以加速。
但如果車速超過110km/h，就會有車輛漂浮的感覺。畢竟豐田為了追求燃油經濟性，車輛的自重也被大大降低了，所以車輛在高速行駛時，車主會變得有些不穩！跑長距離對汽車來說並不難。任何汽車都可以跑很遠的距離。
相反，長途奔跑對車輛來說比在城市裡走走停停更有利。發動機效能在相對固定的轉速和轉速下相對固定。減少磨損。威馳作為入門級家用車，跑長途完全沒問題。長跑最重要的是失敗率要低。如果中途壞了，那就更麻煩了。
業內人士都知道，豐田汽車的故障率很低。看看高原地區的普拉多，就會明白故障率低的重要性。與同價位的合資車相比，威馳的配置還是相當不錯的。全系標配ESP。這雖然不是什麼新配置，但比全系標配要好。豐田在這方面還是很有誠意的。
此外，牽引力控制等被動安全系統也是全系標配。這些配置，尤其是對於新手來說，如果真的被觸發的話，絕對可以在很大程度上保證安全。與很多小鋼炮車相比，威馳的動力輸出更加線性，非常穩定，因此更適合新手操作。
但穩定的功率輸出並不意味著功率弱。作為一款代步車，威馳的動力非常充沛，油耗也不高。發動機也採用了成熟穩定的技術，比如VVT-I等，所以這一點可以說是非常豐田。這款車型值得稱讚的是，全系車型都標配了車身穩定系統。
車身穩定系統其實非常重要。如果在高速行駛時有轉彎，可以減少翻車的機率。與同級別車型相比，風險維修的價效比表現也體現在這一點上，因為很多價值數萬元的合資車型並沒有標配車身穩定系統，所以這有什麼缺點嗎？
所以它整個內飾所用的材料，包括隔音和娛樂功能配置，其實都不是特別好，但是因為這款車型的價格比較便宜，還要考慮到車型的成本，豐田的綜合表現威馳還不錯。比較好。但是開久了，你會發現油門車還是不走。
開車時，每個人都會超車。您汽車的動力就像一筆存款。不是一直都在用，但肯定是有的，總的來說，豐田威馳這款車型的綜合表現還是很不錯的。跑步的穩定性取決於當時的風是否大。颳風的時候，跑120，車子會飄飄蕩蕩，來回晃動。
無風跑120沒問題，跑幾個小時還是可以的。由於排量小，這臺車在跑高速的時候算不上省油。當發動機轉速達到120時，發動機轉速將近4000轉。油耗算下來，跟在二環和郊區縣道上行駛差不多。