長安cs55質量和口碑怎麼樣
口碑和銷量都不好，但是質量很好。口碑差和質量好是兩個矛盾的專案。在我看來，質量只是口碑決定的一部分。那麼，口碑和銷量不好，但質量很好的車有哪些，今天我們來看看。
首先說到自有品牌，估計很多噴子都沒有看到別人怎麼說。殊不知，現在的自主品牌已經不像幾年前的自主品牌了。吉利、長安、比亞迪、廣汽傳祺等自主一線品牌表現不俗。歐美汽車的發展比中國早。
中國自主品牌取得這樣的進展並不容易。然而我們自己的同胞如此不安全，所以，國產車的口碑問題，我們確實要承擔很大一部分責任。過去，我們真的做不到。然而，現在，那些研發、進取的車企已經重生了！
其產品不僅遠超同價位合資企業的水平，而且即使遍佈全球，依然熠熠生輝！但是，我們還在還債，大多數消費者對國貨的印象還是十年前。畢竟汽車的迭代速度很慢，大家還停留在“合資車質量好可以用，國產車不好”的刻板印象。
在自主品牌中，我認為被黑得最慘的是長安CS55，一款實力均衡的緊湊型SUV。此外，長安在自主品牌中口碑不錯，但在外觀和油耗上卻被黑成抄襲路虎。高、小故障多。看來車市環境不好。
第一個受傷的永遠是長安。長安每條產品釋出訊息下方的評論中，百分之九十都是負面的。知道有多少人抄了一遍又一遍，小白用澈真的覺得長安太差了。不僅長安，比亞迪也被黑了。
時隔多年，仍有人議論比亞迪的車標，逼著比亞迪將整整五千年的中國歷史寫進車標，卻不知道比亞迪的車標。電動汽車已達到國際一流水平，已成為全球第二大電池供應商。
自主品牌的溢價能力本來就差，一輛車賺的錢還不如合資品牌。開著便宜的手搖車窗合資車來嘲笑自主品牌，有什麼資格？先說手藝：國產和合資，現在手藝基本沒區別。不可能說合資車是鐳射焊接的，國產的會給你膠水粘上。
都是流水線的產品，都是平臺造車、模組化造車。連國產車的流水線都更新了。比如美國的底特律汽車城已經腐朽成什麼樣了？汽車對他們來說是夕陽產業，車企不願意花錢更新產線。
最後是設計：工藝幾乎是一樣的，除了劣質材料造成的失效事故，其實大部分失效效能都和設計有關。比如之前大眾、奧迪燒機油、日本機油乳化、機油加量、雨天檔門等問題，這些通病都是設計缺陷。
綜上所述：車主在談及國產車的質量時，總是用自己過往的知識做評價。這對於國內汽車美譽度的積累和品牌力的建設具有重要意義。非常不利。國產車就是口碑和銷量不好，但質量很好的車。