夏利改名叫什麼了
過去十多年，是中國汽車行業發展的黃金年代。以吉利為代表的自主車企更是迅速崛起，以明知山有虎偏向虎山行的勇氣，向合資品牌發起了猛烈的進攻。根據乘聯會資料，9月份我國自主車企批發市場份額高達50。4%，較去年同期份額增加了2。6個百分比。今年1-9月份自主品牌市場份額，保持在48。0%的高位上。
而這一切，主要歸功於頭部自主車企的優異表現。例如，我們看到吉利9月份銷量超過13萬輛，高達130528輛，同比勁增約26%，環比增長約6%。
吉利旗下各子品牌，均呈現高增長態勢。尤其是新能源汽車銷量再創歷史新高，達到了39227輛，雷神電混系列車型月銷連續破萬，整體新能源滲透率持續突破30%。
在電氣化轉型蒸蒸日上的同時，吉利從未放鬆過對燃油汽車市場的深耕。多年來，吉利始終堅持用核心技術的進步，來引領產品的持續升級，從而讓消費者成為汽車產品的受益者。
以吉利最經典的轎車產品帝豪為例，在“最值A級家轎”品質的加持下，第4代帝豪乘風破浪，助力帝豪家族9月份收穫了非常喜人的銷量成績，單月銷量持續突破2萬輛大關，達到了22924輛。
事實上，2009年第1代帝豪誕生的時候，自主轎車產品幾乎是一片荒蕪，別說與合資品牌相抗衡，就是能夠存活並站穩腳跟的車型，都是屈指可數。
第1代帝豪2009年上市銷量即破萬，第二年更是環比猛增，超7萬的年銷量，成功打破國內A級車市場被合資品牌壟斷的格局。帝豪以捨我其誰的氣勢，帶領自主品牌走上向上之路，向合資轎車發起反攻。
2014年，帝豪首次摘獲“中國心2014年度十佳發動機”榮譽；2016年，帝豪累計銷量突破100萬輛，並首次進入轎車銷量榜前十，讓一眾合資勁旅都倍感壓力；2018年突破200萬輛，連續兩年位列A級市場銷量第一，2020年又突破300萬輛。
截止到2022年9月份，帝豪家族累計銷量超過350萬，累計130個月銷量過萬；帝豪更是累計95個月位列自主A級轎車銷量第一，連續10年穩居中國品牌轎車銷量榜首，堪稱“中國家轎王”。
作為一款凝聚了中國人家轎情懷的經典車型，吉利帝豪用13年的時間，證明了自主品牌在轎車市場的實力和地位。不過吉利並未躺在過去的功勞簿上，而是在新時代帶領帝豪持續進化，不斷推陳出新。
如今的帝豪，不僅有燃油版車型，而且還覆蓋了插電混動、醇電混動，以及純電車型，幾乎將所有的能源型別進行量產。這體現了吉利在新能源探索方面的積極主動，也給消費者帶來更多更新的選擇，滿足人們更加多元化的用車需求。
作為帝豪家族銷量擔當，第4代帝豪車型不僅是換代產品的更新迭代，更是架構平臺的革新進化。在更先進、更強大BMA造車架構的賦能下，新一代帝豪在顏值、空間、舒適、安全、品質五大方面，呈現出領先的越級實力：
1。25超大寬高比，引領A級轎車寬體低趴風時代；1500mm同級最寬乘坐空間，帶來寬敞舒適的駕乘體驗；全新一代的底盤懸架系統，中歐專家聯合底盤調校；
車輛周圍360°+車底180°泊車輔助影像，100W高畫質攝像頭全方位採集畫面；5G數字化智慧製造工藝，成就中國品牌5G智造高品質A級轎車。
同時，為了用更多的福利和優惠回饋消費者，第4代帝豪送出五重大禮：購車即享購置稅全免；3年6次免費基礎保養；24期0息，貼息高至4500元；增換購至高可享4000元補貼；首任車主終身免費基礎流量。
從2009年到2022年的13年裡，吉利帝豪用不斷更新的四代車型，銷量從零到350萬輛，譜寫了中國自主品牌轎車的市場銷量神話。自主品牌需要更多像帝豪這樣的車型和產品，用捨我其誰的勇氣，鑄就中國汽車品牌持續向上的豐碑。