2023-01-31
擋位越高,傳動比差距越小,在行駛過程中,如果將擋位掛入較低擋位,應緩慢鬆開離合器,如果松離合過快,汽車就會失去一個過渡時間,導致換擋後出現卡頓現象,所以在從高檔換低檔時要慢慢松離合
檢視更多2023-01-28
這次的方向盤讓我想到了之前寶馬全新換擋機構的專利圖,雞腿檔杆是車友們津津樂道的設計之一,而現在其造型已經多種多樣,同樣是iX的出現又一次顛覆了Bimmer的認知,而新專利中顯示,新的換擋桿將會是全新的塊狀設計樣式,就是下面這樣:上圖為效果圖
檢視更多2023-01-26
其最為人稱道的一點就是它的綜合能力,論換擋速度和傳動效率不及雙離合變速箱,論平順性和燃油經濟性不及CVT無級變速箱,但傳統AT變速箱沒有明顯短板,各方面表現得都很不錯
檢視更多2023-01-09
由於是電腦版自動控制,可以保證停車時沒有D擋踩剎車那樣的震動,提高了駕駛的舒適性和安全性,也節省了換擋的時間,現在很多合資車,比如日產、豐田、大眾、現代等車型,都有空擋控制功能
檢視更多2023-01-08
還有就是我比較滿意的空間了,我身高173左右,坐到車裡頭頂距離車頂還有很大的距離,而且坐到後排的感受也不錯,膝蓋和前拍座椅的距離還有一拳多,足夠寬敞,而且後備箱空間也非常大,有時候拉些東西還是能拉的,而且有時候中午我會在車裡邊午睡一會兒,把
檢視更多2023-01-07
全新捷豹 XEL 在內飾方面的表現同樣引人注目,新車中控臺上配備了大尺寸中控屏,並與空調出風口連成一體,整體設計極具科技感
檢視更多2023-01-05
練車時很多學員會按照教練的指導控制車速,稍微熟練後就沒有耐心慢慢開,只想儘快結束考試,考試時車速太快,就會導致反應不及時失誤掛科
檢視更多2023-01-03
車載網際網路系統也被很多汽車廠商用來作為營銷噱頭,據說可以線上看影片、購物、玩遊戲、訂酒店,看起來很高階,但實用性堪憂
檢視更多2023-01-01
油門和剎車沒必要刻意去改,換到S檔後,可以深踩油門,動力表現會更加明顯,最明顯的當然是發動機的噪音變大了,油耗也會比D擋高,賓士的變速桿一直都在方向盤的一側,換擋撥片和擋位是它的特點,雖然不同車型的擋位設定不同,但是換擋的時候並沒有什麼特別
檢視更多2022-12-31
在踩下踏板或捏住離合器手柄的時候剎車,過程中對於離合器總成會不會產生損傷,過程中是否會影響發動機或損壞變速箱呢
檢視更多2022-12-17
旋轉式掛擋使用著我們國內的汽車品牌長安和高階車,像捷豹一樣,它用的就是這宗換擋的方式,有高科技感,另外,這個換擋桿在你開車後會從下面上去,我想發動機停了的話會再掉到中間,但請注意在掛擋的時候不要掛錯了哦
檢視更多2022-11-30
七、換擋的動作要連貫,離合器要一腳到底,掛擋也要一步到位,要多熟悉檔位,要多練習手感,如果遇到無法上檔的情況(現在的汽車很少遇見),掛空檔鬆一下離合器,然後重新踩下離合器,就可以上檔了,如果檔位沒有到位,不要送開離合器,那樣很容易磨損變速齒
檢視更多2022-10-25
車身側面的硬線條勾勒出美國汽車特有的粗獷肌肉感,略微向後滑動的設計具有濃郁的城市氣息,尾部圓潤飽滿,上升的鴨尾巴和兩側的排氣設計進一步解釋了運動屬性
檢視更多2022-10-11
但是裝了後排顯示屏的車主都會發現基本上沒有人用,現在個個手上都有個智慧手機,想看什麼都能看,誰還會坐在後排在網都連不上的顯示屏上看影片呢
檢視更多2022-10-07
而雙離合變速箱的通病離合器變速箱是低速的弱點
檢視更多2022-10-03
如今寶馬3系和賓士C級相繼迎來了改款車型,就差奧迪A4進行下一步動作了,鑑於這兩款都是前置後驅車型,車市解讀搶先一步為大家帶來它們的橫向對比,為一直糾結的朋友們答疑解惑
檢視更多2022-10-02
但有於科目三的操作整體比較簡單,所以教練通常會安排考試前3-4天才開始練習
檢視更多2022-09-26
那咱們就說說同級別的車型,就拿這個朗逸來說,有手動擋也有自動擋
檢視更多2022-09-20
其實懂汽車的小夥伴們都知道,只有手動擋的汽車才需要踩離合,而且在換擋的時候基本上都要踩離合才能完成換擋,不過也有高手可以完成極限操作,憑藉轉速和經驗,直接換擋都行,不過這都是高手才行,一般人不要模仿
檢視更多2022-09-18
老司機:對比後一目了其實這個問題是這樣的, AT 與雙離合的定位與對比如下:1、 AT 變速箱主要是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成,透過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩
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