2023-02-07
比亞迪e平臺3
檢視更多2022-12-28
4萬牛米是百萬級豪車的門檻,而首款搭載CTB技術的車型海豹,整車扭轉剛度可達40500牛米,輕鬆媲美百萬級豪車,讓燃油車的上線成為了電動車的下線,這些都是CTB電池車身一體化技術所帶來的用車體驗的提升
檢視更多2022-12-14
值得一提的是,採用了CTB車身電池一體化技術的比亞迪海豹,不僅充分發揮了刀片電池“即是能量體又是結構體”的技術優勢,更是全面創新了針對純電車型的專屬車身傳力架構,大幅提升整車安全效能的同時,使車輛的扭轉剛度突破40000N·m/°,可媲美百
檢視更多2022-09-10
選車偵探觀點:在入門版的海豹中,我們可以看到CTB車身電池一體化、雙叉臂/五連桿懸架、後驅電機佈局,而懸掛軟硬可調與iTAC智慧扭矩控制只出現在四驅版本中,從充電、續航、乘坐、動力來看20萬的入門款夠用,如果追求極致,可以選擇不到30萬的頂
檢視更多2022-07-03
CTB技術不是簡單的進化,而是“豹變”CTB技術說起來很好理解,就是電池車身一體化,但是真正實現起來並不簡單
檢視更多2022-06-06
首搭CTB技術的比亞迪海豹開啟預售外觀方面,比亞迪海豹基於海洋美學設計理念打造,整體採用了轎跑式的車身
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