奧迪為什麼用縱置前驅
很多人都在為奧迪的前驅而糾結，但是事實上這個問題真的值得這大家這麼糾結嗎？下面咱們就一起去分析一下：
先給答案，奧迪縱置前驅的優勢就是空間利用率高，同軸距下可以給到的空間更大，另一方面在油耗上也有優勢；劣勢就是操控稍差，以及前驅形式帶來的高階感不夠。
其實說到奧迪，很多人都會說，奧迪要買就要買它看家的四驅車型，如果是前驅車型的話相比寶馬和賓士的後驅就顯得非常低端，給人一種名不符實的感覺。但是前驅真的就這麼不堪嗎？我們分幾個部分來單獨聊聊。
駕駛方面
首先，很明顯後驅相對於前驅在操控方面是有優勢的。傳統的橫置前驅的扭矩轉向就是一個先天問題，是屬於從骨子裡面就帶來的對於操控的負面加成，即便到了奧迪這樣縱置前驅，扭矩轉向的問題不復存在了，還有一個嚴重的問題在等著，這就是整車配重問題，眾所周知，縱置前驅的車型因為發動機和變速箱都在前艙中，所以在前後配重方面很難做到均勻分佈，一般都是頭重腳輕。而像寶馬所堅持的50：50配重比也基本只能在前置後驅的車型中實現。因此在這一方面，奧迪就很難做到與寶馬並駕齊驅的操控感受。
空間方面
如同前驅帶來的先天性的操控劣勢一樣，縱置前驅也帶來了一定的先天優勢，就是空間方面。當然，說到這一點，很多人會和我爭辯，縱置發動機相比於橫置發動機並沒有能減小發動機艙的尺寸，因此也就無法增大座艙的尺寸，這一點確實如此。但是對比完奧迪A4L和賓士C級以及寶馬3系你會發現，賓士C級以及寶馬3系都會有一個明顯的問題，就是駕駛座右側擋腳，而奧迪A4L就不存在這樣的問題，這個問題就是因為賓士和寶馬都採用的是縱置後驅的形式，因此變速箱都佈置在中控臺下所導致的。這對於身材稍微高大一點的駕駛者來說無異於噩夢，而採用縱置前驅形式的A4L相比之下就能讓人在這個方面愉悅得多。這種情況下，你還會說前驅相比後驅就一定不好嗎？
油耗方面
最後是油耗方面，前驅相比於後驅在傳動軸上損失的能量更小，而且但凡有點物理知識的人都知道，拖比拉更省力，因此前驅在理論上相比後驅油耗更小，事實上，奧迪的油耗在同級別裡面也是一直都比較出色的。當然，油耗並不僅僅取決於驅動形式，還和發動機變速箱輪胎尺寸風阻係數車身重量等等一系列因素掛鉤，因此我們所談論的油耗方面也僅僅是理論上的。
點評：談完了這些方面，我們再來總結下。其實無論是前驅還是後驅，絕大多數人買車都是正常開的，所謂的操控在多數人那裡更多的是心理安慰，我們拋開驅動形式，在買車時更應該考慮的是空間、動力、行駛質感、隔音以及乘坐舒適性等等，這些才是我們日常用車過程中體會最多的地方。當然，最後再說一句我一直以來都強調的話，無論是買什麼車，自己的試乘試駕感受都是你買車最重要的參考依據，這是任何的廣告宣傳以及評測文章都代替不了的。奧迪好，還是寶馬賓士好，最重要的決定標準還是你自己的感受。
大家覺得前驅好嗎？有網友也是調侃到：空間大還省油，這有什麼不好的呢？買奧迪賣的就是這些，想要操控幹嘛不去買寶馬啊？