逸動plus白色是金屬漆嗎
在逸動PLUS的技術分享會上，長安汽車乘用車營銷事業部逸動PLUS產品總監吳桐的一句話，讓我印象深刻，“10萬元的A級家轎可能是最難做的，它的目標使用者沒有特別明確的需求，幾乎什麼都想要”。
仔細想想，的確如此！
10萬元是多數家庭第一輛車的預算範圍，所以選車時，消費者考慮往往比較全面，顏值、動力、空間、配置……幾乎缺一不可。然而，對汽車廠來說，要在不到10萬的有限預算內面面俱到，難度不小。所以，這一細分市場持續被歷史悠久、技術沉澱更深的合資品牌佔據，國產車型則少之又少。能在合資家轎的包夾下生存下來的，更是鳳毛麟角。但長安逸動，無疑是國產A級家轎最具代表性的車型之一。2012年上市至今，累計銷量已突破百萬輛。
今年3月，長安汽車推出了全新逸動PLUS，指導價7。29-10。39萬元。3、4、5月份銷量分別達到10432、12192、13709輛。月均過萬，且銷量持續走高，可謂形勢一片大好。雖然6月份的銷量還未公佈，但吳桐透露，將鐵定超過5月。廠家如此肯定的說法，足見市場已經快速認可了逸動PLUS。
如下圖，長安將國內轎車市場競爭形勢，總結為三句話：
（1）中國品牌戰略反攻；
（2）合資品牌負隅頑抗；
（3）（中國品牌）產品力/服務力/價格力VS（合資品牌）品牌力。
長安有什麼底氣說出“中國品牌戰略反攻、合資品牌負隅頑抗”這樣的？我們來看看產品本身。
對於逸動PLUS而言，肉眼可見的是它顏值更高了，變得更帥。但僅靠顏值就能收穫如此喜人的資料嗎？未必！近日，筆者在深度體驗了逸動PLUS之後，得出的答案是：
捨得下本錢，才是逸動PLUS在10萬級家轎中快速脫穎而出的秘訣。
那些高階2.0T才用的，逸動PLUS 1.4T用上了
為何敢這樣評價？曾經，自主跟合資最大的鴻溝無疑是三大件。而逸動PLUS核心進化首要部分就在於此，逸動PLUS分為兩種動力系統，包括1。4T和1。6L兩款發動機。其中1。4T動力是最大亮點，它源自國際品質動力平臺——藍鯨NE平臺。毫不誇張的說，藍鯨NE平臺目前已代表了國產品牌動力系統的最高水平。
逸動PLUS這臺 1。4T藍鯨發動機擁有全球14項先進技術。比如，電磁控制式渦輪增壓器（TC）、350bar高壓缸內直噴（GDI）、全可變排量機油泵（VDOP）、雙出口缸蓋整合排氣歧管（IEM），水冷式中冷器等。這些技術普通消費者可能有些陌生，它們曾經幾乎只在豪華品牌以及合資品牌2。0T以上發動機才會使用。在1。4T這類小排量發動機上使用，長安算是獨一份。
當然，光看這些專業術語可能不太容易理解，筆者不妨打個比喻。例如，350bar高壓直噴系統，噴射出的燃油粒子小至8微米，相當於我們頭髮絲的1%。而同級車很多僅用到150bar，這就好比水龍頭和高壓花灑噴水效果，後者霧化更好，燃燒更為充分，油耗更少，排放也更低。
再比如，電磁控制式渦輪增壓器，作用就在於提升響應速度，降低渦輪遲滯。逸動PLUS採用的電磁控制式渦輪增壓器響應時間僅為0。05秒，相比普通渦輪增壓器，相位響應速度提升175%。也就說是，深踩油門加速超車，在很多車型上的“思考半秒”，在逸動PLUS上，不存在的。
此外，逸動PLUS應用了舍弗勒全球首發的智慧凸輪調相系統Smart phaser，可實現更快的調節響應速度。在1500轉即可輸出最高260牛米的峰值扭矩。如此優秀的低速動力表現，讓逸動PLUS這臺 1。4T已經優於同級合資發動機。
除了動力強勁、高效環保，這臺發動機還非常安靜。它整合國際一流的NVH控制技術，加持美國博格華納正時靜音鏈條、法國法雷奧雙質量飛輪等，有效降低了噪聲，其怠速聲壓級僅為68dB（A），處於同級增壓直噴發動機一流水平。而且，從機艙到車內，共4層隔音屏障，啟動之後車內非常安靜。
還必須要提一下逸動PLUS搭載的7速溼式雙離合變速器。這臺變速器綜合傳遞效率高達94。3%，且響應迅速，擋位切換迅捷柔和，確保動力無損輸出，駕駛中幾乎沒有任何頓挫感。
別說我靚了，其實我更“亮”
此外，逸動PLUS靜態部分的進化同樣極有看點。在這個顏值即正義的時代，顏值當然是逸動PLUS的敲門磚。
據說，逸動PLUS整體設計出自長安乘用車品牌現任設計總監山田敦彥（Yamada）之手。關於他，大家儘可百度一下——我只說一點，他曾是馬自達的首席設計師，東瀛寶馬多款經典車型均出自他手。
外型的設計細節不再多說，比好看更值得讚美的是用心。在全新逸動PLUS上，我們注意到除了傳統的紅色以外，廠家這一次還主推了鈦光銀灰。灰色顯高階，但如果用得不好，就會很LOW。所以，普通A級家轎，很少品牌敢用，而一般豪華品牌的個別運動款才會選用。
逸動PLUS採用2K清漆工藝，使用高階進口銀元型鋁粉，打造出超高隨角異色性，視覺上光影如水流舒暢，可以感受到一種獨有的高流動感。同時，為達到優異的漆面外觀，逸動PLUS還採用了獨特的雙組分清漆，與普通的雙組分清漆及單組分清漆相比，逸動PLUS的漆面目視更亮、更飽滿。
除了優異的漆面外觀品質，還需要有優異的漆面效能品質。現場進行了一個對比試驗，用濃度高達50%的硫酸，24小時浸泡，並在高溫下保持比較長時間。一塊是市面上常用的1k清漆工藝試板，表面破壞已經非常嚴重；另一邊是逸動PLUS採用的2k清漆工藝試板，表面基本無任何變化。要知道，業內測試漆面抗腐蝕強度時，通行的是5%的濃硫酸，而長安直接用50%的濃硫酸，不得不說藝高人膽大。所以，逸動PLUS的漆面可保證5年內不鏽不腐，漆面質感如新。
同級最安逸環保的車內空間，如何而來？
逸動PLUS車內採用了全新的家族設計，不僅雙10。25英寸大屏科技感可以給滿分，且車內還有兩大獨有亮點值得一提。
首先是逸動PLUS的前排座椅採用一體式運動化造型，更顯檔次，實際乘坐非常舒適。原來，座椅的主面料採用超纖細皮紋表層處理方式，舒適柔軟，輔面料採用仿皮NAPPA紋理的表層處理方式，手感細膩。而且，其0。8mm的表皮厚度與同級別0。3mm相比，可提供超長的質量保障。
而且，逸動PLUS的座椅材質都是經過高溫除味烘烤，並取消粘合劑的使用，減少了氣味汙染，最終，逸動PLUS座椅氣味等級≤2。5級。
說到車內空氣質量，在特殊時期下，長安汽車研發的PM0。1高效複合抗病毒過濾器（PM0。1濾淨衛士），也在逸動PLUS上首發量產。
PM0。1濾淨衛士運用 PM0。1級複合材質濾芯設計，有“抗過敏功能層、高效過濾層和抗菌抗病毒層”三層過濾網，具備脫敏、過濾、消毒三大防護功能，無論是病毒傳播依附的飛沫核、粉塵、氣溶膠，還是空氣中散播的植物花粉、黴菌孢子、塵蟎排洩物等，都能被有效過濾、隔離和抑制在外。整車對≥0。3μm的顆粒物過濾效果達到97。7%，極大提升了車內的呼吸安全，並已獲得CN95認證。
寫在最後
回到文章開頭的那句話，一款不到10萬元的轎車，確實是最難做的。動力、油耗、舒適、環保、安全，都要面面俱到。但從對逸動PLUS的技術解析不難看出，在這個價位，它做到了一種極致，各項平衡且單項突出。在保證自身優勢的同時，無論哪個方面單獨拎出來，都不輸給同級對手。逸動PLUS不僅成為這個級別最需要的“水桶型”車型，而且它幾乎把每塊木板的長度都增加了。
在看得見的地方做文章，也許能短暫吸引流量。但在看不見的地方下功夫、花本錢，這體現了國產品牌的一種自信，一種負責任的態度。
逸動家族如今已經升級迭代到第三代產品，經過8年，逸動PLUS已能完全與合資品牌站在了同一起跑線——至少從技術實力來說是如此。而持續的市場良好表現，已證明其實力。
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