2023-01-10
對了,還有一點需要強調的是起亞獅鉑拓界在車內NVH方面讓人意想不到的表現,該車居然全系標配了前排雙層隔音玻璃,細節處還加入了多樣化的隔音吸音材質,日常使用時關上車門可謂鴉雀無聲,為乘客帶來舒適靜謐的駕乘環境
檢視更多2023-01-10
在並不久的過去,以現代、起亞為主的韓系車在中國市場也是佔據著舉足輕重的地位
檢視更多2023-01-09
可能有朋友會覺得,起亞獅鉑拓界在價格上倒也沒有特別真誠,對於這事兒小編只能說,讓子彈再飛會兒
檢視更多2023-01-08
還是以起亞獅鉑拓界為例,雖然其保值率大機率不會比本田CR-V或者是豐田RAV4那麼高,但是從售價來看,本身就要比它們低出好幾萬,而且無論是從配置享受還是效能體驗等方面,都比它們要高出太多,而這遠比幾年之後多出一、二萬的殘值要更為划算一些
檢視更多2023-01-08
寄望獅鉑拓界重啟中國市場韓系兩大品牌在中國市場的自救力度來看,個人覺得起亞要比現代“賣力”,現代有種擺爛的態度了
檢視更多2023-01-06
0升的發動機,讓我很難不興奮,能達到161 Ps的最高功率
檢視更多2023-01-06
相比其它車輛的外形設計,2021款起亞K3在並算不顯眼,它採用的是保守的設計理念,就是讓新車更耐看,更不容易過時,以滿足更多消費者的需求
檢視更多2023-01-06
新款起亞K3並沒有使用家族式的雙聯屏設計,但比起現款車型,新款顯得更加簡約,中控部分的飾條裝飾明顯減少,內飾的規整程度也比同級別的卡羅拉、軒逸強不少
檢視更多2023-01-05
只不過雅閣設計的更加樸素,沒有複雜的線條,而起亞K5則透過大燈,車頭下方的保險槓造型,營造出了一些運動的感覺
檢視更多2023-01-03
新一代起亞智跑的外觀保持了概念車的設計元素,前臉保持了家族式虎嘯式格柵設計不過在細節上有和老款車型還是有一定的區別,要比現款車型更加硬朗大氣,在前包圍兩側還配合了“田”字形LED霧燈造型設計,從車身側面看,在保持運動感的同時又不失穩健感,這
檢視更多2023-01-02
0T+8AT能源體系的版本,這是讓國內媒體們在試駕之時評估非常高的底子緣故,同時也是起亞K5能在國外環境趨勢獲取迫臨雅閣和凱美瑞職位的底氣
檢視更多2023-01-01
提到日產逍客1和日產逍客2,我們得把用車者小趙的感受說一說,為了有面子,借了兄弟的起亞智跑開了一段時間,不久前剛剛換了日產逍客,“提車3個月就已然開了3000公里日產逍客真的是一款價效比高的好車嗎
檢視更多2022-12-28
半導體生產商 意法半導體 (STMicroelectronics),日前宣佈推出可提升電動車整體效能、行駛里程的新型碳化矽 (SiC) 功率模組,並確認現代集團的 E-GMP 電動車平臺已打算採用,包含現代 IONIQ 5、起亞EV6 等車
檢視更多2022-12-21
起亞K3擁有四種駕駛模式,如果你想試探一下這臺發動機的功力有多深厚,那麼將駕駛模式調到運動,這時候發動機轉速會保持在較高的區間,以此保持強大且持續的動力輸出
檢視更多2022-12-18
總評可以看出,兩車外觀造型都很動感,內飾方面起亞獅鉑拓界更顯新潮,軸距更長,效能更出眾,售價如果延續預售價的話,價格也更為親民,因此綜合表現比全新本田CR-V更出眾一些
檢視更多2022-12-16
我給起亞KX3傲跑 86分,Jeep自由光 96分,Jeep自由光是一款適合我的車,我特別喜歡它的檔次感和外觀
檢視更多2022-12-15
因而在白車身的能源層面,這款新一代的起亞K3車型,可以說有著非常明顯的改進總體的整體實力,分毫不輸大家瞭解的思域和大眾高爾夫,及其福特福克斯那樣的經典車型
檢視更多2022-12-15
作為起亞的旗艦SUV,獅子白金在車輛質量、乘坐體驗、技術配置、操控效能等方面更好地滿足了年輕消費者的需求,為消費者帶來了全新的汽車體驗
檢視更多2022-12-13
還有一個原因就是,韓國汽車本身的影響,另一方面是因為韓系車的技術還不如日系車和德系車
檢視更多2022-12-11
下面,圈哥重點針對起亞獅鉑拓界的空間、配置、動力等方面,與威蘭達等熱門車型進行的對比,大家就能進一步感受到起亞獅鉑拓界的誠意了
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