蔚小理
覆盤2022｜新造車：站在風口上走鋼絲
2023-01-17
比銷量下滑更慘的，是“蔚小理”在股市的表現，年初以來，小鵬汽車在美股累計跌幅超過87%，蔚來和理想的美股跌幅也分別達到了69%和54%
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年銷10萬不是免死金牌，“蔚小理”還有闖不完的生死線
2023-01-13
回想去年銷量出爐時，“蔚小理”在一片跌跌不休中，交付量實現翻倍增長、距離年銷10萬輛僅一步之遙，風頭無兩
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11月蔚來、理想的銷量創紀錄，網友卻是這樣評論：迴光返照而已
2023-01-07
而在比亞迪、吉利、長城這些傳統車企的猛烈攻勢下，“蔚小理”是否從過去的驚奇變得平庸呢
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零跑股價還剩18港幣股，畫餅沒人買賬，為何學不了蔚小理？
2023-01-01
零跑朱江明的錢袋子可並不是那麼富裕，它的背後也沒有佔著某一個城市，所以既然家底子薄，那就必須考慮一切能夠融到錢的方式，港股上市也比較容易一些，所以沒什麼亮眼成績，已經快被逼到絕路上的零跑，寧願承擔股價破發腰斬，不被看好的情況，也要硬著頭皮去
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魏建軍：產品沒問題，只差營銷，疑似對長城魏牌CEO李瑞峰已不滿
2022-10-13
再看營銷，長城汽車董事長魏建軍是一位鐵骨錚錚的北方漢子，汽車界大佬，“魏牌”本身自帶硬朗、大氣、豪華的基因，同時國潮時代，消費者也願意接受一款高品質的國產車
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這個Q3，蔚小理走入分岔口
2022-10-07
今年第三季度，蔚小理的營收繼續保持增長，由於車型平均售價不同，售價超過40萬的蔚來，在第三季度的營收接近百億規模，理想、小鵬的營收增長幅度則相對更高
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蔚小理處境越發尷尬了？
2022-09-21
留給蔚小理的時間不多了2021年之前，蔚小理基本在獨享智慧新能源汽車行業發展的一段藍海期，一方面是傳統車企、網際網路巨頭還處於找資本、立品牌的初級階段，賽道的新勢力品牌還不算多，另一方面是包括自動駕駛、智慧車機等在內的智慧技術應用沒有大面積
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蔚小理的燃油車會是什麼模樣？
2022-09-16
電動化是蔚小理髮展的重要基礎，因為燃油車領域並沒有這麼好的時機，但蔚小理早已在電動化的基礎之上，演化出對市場的差異化理解以及汽車智慧功能的批次化應用，而這與電動化並不無法分割
檢視更多與“蔚小理”並駕齊驅，只會是威馬汽車
2022-08-23
在產業鏈上，威馬汽車擁有德國整車技術研發中心，美國矽谷人工智慧研究院，上海集團總部、設計和採購中心、智慧網聯研發中心，北京區域總部及政策法規協同中心，成都全球研發總部、綿陽自動駕駛技術中心、溫州新能源汽車智慧產業園、生產智造與產業化研發中心
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新勢力車企6月交付量：小鵬再奪銷冠，G9將於9月份上市
2022-07-16
下半年，隨著小鵬G9、理想L9和蔚來ES7等旗艦SUV陸續交付，蔚小理的銷量還有進一步拔升的空間，而哪吒S和零跑C01，也將為這兩個品牌貢獻更多交付量
檢視更多威馬困局：每賣一輛10萬的車，要虧掉近15萬
2022-06-26
與此同時，相比“有錢一起賺、沒錢一起虧”的權益投資，債務融資需要支付更高、也更為“硬性”的財務成本，01、資金緊張資料顯示，2021年威馬汽車財務成本（利息支出）達到8
檢視更多比起“蔚小理”新勢力三傑，廣汽埃安被甩了幾條街？
2022-06-23
在自主品牌新能源車企陣營，對比人氣和市值一直高漲的“蔚小理”和比亞迪，銷量成績上並不差的廣汽埃安卻始終沒有火起來，人們不禁要問，問題出在哪兒
檢視更多「人汽」只是賺了個吆喝？電動車為何不盈利
2022-05-25
不要說已經上市的“蔚小理”賠錢了，讓人意外的是，就連這幾個月賣瘋了的比亞迪，其實也沒賺到什麼錢
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“蔚小理”終將解散
2022-05-14
“蔚小理”成功地告訴市場和使用者，電動智慧汽車大有可為，如今電動汽車已經滿大街跑了，智慧汽車的門檻也被拉得足夠低，廣大使用者成為最大的贏家
檢視更多國產造車新勢力大洗牌？“蔚小理”變成“理哪小蔚”了
2022-03-25
事實上，除了理想、哪吒、小鵬、蔚來外，2月份零跑汽車交付新車 3435 輛，同比增長447%，如果蔚來再不努力，說不定都要被零跑過了
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