2023-02-07
北京等大城市的堵,是寂寞的單純的堵,而領略過山城重慶的“九曲十八彎”、“8D立交橋”、“45°仰望天空的大上坡”我才知道,什麼叫人外有人、天外有天,再當我聽說長安歐尚A800要在重慶舉辦試駕活動,並委派我去的時候,我真是擔心我得腿腳會被手動
檢視更多2023-02-05
一年前,新能源汽車消費市場的發展開始逐漸壯大,本著早買早享受的原則,二叔也是買了某造車新勢力品牌的一款電車,是一款湊型SUV,這款車當時購置時,還送了終生免費充電,二叔當時覺得自己可謂是相當明智
檢視更多2023-02-04
談空間,其實真沒啥必要長安歐尚X7 PLUS紅版,延續了長安歐尚SUV在空間上“不講理”的優異表現——越級的4730x1870x1720mm車身
檢視更多2023-02-03
換裝了造型更加鋒利的後尾燈,和新款長安歐尚X5 PLUS的整體風格更加契合,全新設計的後包圍在左右兩側加入V字形鍍鉻飾條,進一步提升車尾精緻感
檢視更多2023-02-02
除了設計、智慧化功能之外,歐尚X5PLUS的車內空間也比較寬裕,畢竟2715mm的軸距要比軸距為2610mm的全新本田XR-V更有優勢,加上同樣提供5個座椅,使得後排乘客也可以隨意調整坐姿
檢視更多2023-02-02
長安歐尚X7PLUS搭載了Geeker內外雙攝人臉智控系統,整個系統還是比較牛的,它可以解決大夏天到停車場開車,發現鑰匙沒拿,還得在回家跑一趟,這時候有這個系統就可以直接刷臉,無需帶鑰匙
檢視更多2023-02-01
作為歐尚X5 PLUS家族中的新成員,歐尚X5 PLUS領航型在設計上加入了大量代表激情的紅色元素,風格上則延續了該系列車型“新運動智趣SUV”的產品調性
檢視更多2023-01-31
作為一臺運動取向的SUV車型,歐尚X5 PLUS的內飾不僅僅侷限於對運動風格追求,同時還兼顧了質感與科技感
檢視更多2023-01-28
為了給消費者帶來舒適的駕乘感受,長安歐尚X7採用來自長安底特律研發中心的“黑科技”底盤,這是一款採用雙底盤軟連線設計的底盤,能極大的降低行駛中產生的噪音和震動,行駛表現可以媲美合資車型,具有極其舒適的乘坐感
檢視更多2023-01-27
車叔總結總的來看,歐尚X5 PLUS本次所推出的領航型車型主要針對配置方面進行調整,其中新車在卓越型的基礎上將全液晶儀表盤的尺寸升級至12
檢視更多2023-01-27
也許你還沒有見過實車,但是從圖片當中也能感受到它外觀設計帶來的震撼,而見過實車後,這種視覺衝擊力,是CR-V和榮放無法給予的,尤其是在細節的精緻程度和設計風格的把控上,居然比很多30萬的豪華品牌SUV都毫不遜色,尤其是前臉,營造出的很強的機
檢視更多2023-01-26
5T發動機,最大功率138kW,最大扭矩305N·m,匹配7DCT變速箱,賬面資料很出色,在今天這五款車裡算是表現最好的
檢視更多2023-01-25
在辦公室門口有一份槍手黑名單,超市方面介紹,上面的都是職業打假人和索賠人,但上面並沒有陳先生的名字,值班經理說是還沒來得及放上去
檢視更多2023-01-25
結語:說實話,現在的國產汽車品牌中,比亞迪的地位雖然較為穩固,但是在整車價效比方面,對比長安歐尚的個別車型來講,還是存在一定差距的,顯然歐尚X5 PLUS就是不錯的例子,所以比亞迪想稱王,長安第一個不答應
檢視更多2023-01-22
8~9升,所以這個級別的油耗還是比較好的,五菱宏光的發動機在低扭矩下的表現更強
檢視更多2023-01-21
要我說到最滿意的地方還是比較多的,第一個最滿意就是它的外觀顏值深得我心,我一個30歲的年輕小夥開著這款車子,青春氣息滿滿洋溢,跟這車身的運動轎跑風格融入一體了
檢視更多2023-01-19
5T高功率發動機,最大馬力達188匹,300N·m的峰值扭矩,最高車速能達到200km/h,百公里油耗在7
檢視更多2023-01-18
在配置方面,長安歐尚X5 PLUS全系標配的胎壓顯示,倒車雷達和倒車影像,定速巡航,自動啟停,可開啟全景天窗,無鑰匙進入和啟動,遠端啟動功能,皮質方向盤,仿皮座椅,手機互聯,車聯網,LED遠近光燈和日間行車燈,自動頭燈,大燈延時關閉,全車車
檢視更多2023-01-18
新車亮點:一、搭載“三聯屏”,配置豐富新車的前臉造型和歐尚Z6比較相似,均採用了倒梯形中網設計,內部採用點陣式格柵並且向兩側延伸,營造無邊界效果,大燈組樣式採用不規則設計,下方配備了仿導風口的造型,整體的運動風格明顯
檢視更多2023-01-18
5T發動機採用了獨創的“AGILE敏捷”空氣導流式高效超淨燃燒系統,350nar高壓噴射的霧化燃油配合高滾流氣道形成氣流運動,能夠實現快速充分的燃燒,不僅能保證油耗上的表現,並且還可以達到國六b排放標準
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