怎麼租新能源汽車
截止12月5日，各家新能源汽車廠商都交出了11月銷量成績單。不用質疑的是，每家公佈的車企基本銷量都呈正向增長，但增長率、交付量都有較大的差距。同時，需要注意的是，隨著比亞迪的爆發和埃安的崛起，新能源車廠商的銷量排名早已經告別了“蔚小理”時代，給市場帶來了新的訊號。
新訊號是，隨著新能源車的發展越來越快，銷量也越長越高，而新能源車廠商的銷量也不再是“蔚小理”領銜，傳統造車背景的廠商開始逐漸居於上風。
因為傳統造車背景的廠商的產能問題可以透過更好的產能規劃得到保障，而造車新勢力廠商現在往往都受困於產能不足，所以即便名聲再響，名氣再大，車造不出，銷量不可能爬升到更高的高度。
比亞迪：11月銷量229942臺
從銷量排名上看，比亞迪11月銷售新車229942輛，毫無懸念的取得第一位的寶座，而且預計長期無人可以悍動其位置。究其原因是因為比亞迪不僅品牌響，而且產品矩陣豐富，從A級到B級到C級，應有盡有，選擇豐富。根據10月細分車型銷量分析，比亞迪旗下產品僅有一款車型銷量沒有過萬。可想，比亞迪銷量到底該有多好。
埃安：11月銷量28765臺
廣汽埃安穩居銷量排行榜第二位，同樣有著傳統車企背景。埃安銷量好的原因主要歸功於2021年推出的埃安Y車型，主打大空間，而且價格相對較低，續航足夠，實用性非常強。不過，埃安品牌每次釋出銷量只有數字，從來沒有釋出細分銷量，所以我們也無從推測，其具體哪款車型銷量最好。不過，埃安目前產品也算比較豐富，但更主打SUV車型，旗下共有埃安Y系列、埃安V系列、埃安LX系列，而轎車目前僅有埃安S系列，但也可以算是A級純電家轎中炙手可熱的車型。
哪吒：11月銷量15072臺
哪吒汽車11月拿下了第三名的位置，銷量相比“蔚小理”中的理想交付量多38臺，以微弱優勢拿下第三。在11月份中，哪吒S開啟交付，同時哪吒V、哪吒U兩款車型依舊暢銷，但相比10月份的1。8萬輛環比還是有所下滑。不過哪吒汽車除了哪吒S定位較高之外，其兩款主要產品依舊主打親民價位，其中尤以哪吒V最為暢銷，其主打6-10萬小型SUV區間，同時配置不低，空間不小。
理想：11月銷量15034
理想汽車的11月銷量含金量還是比較重的，因為理想的車單價更高，而且現在登出的車型是定位比此前的理想ONE更高的理想L9，和理想L8，能夠實打實交付1。5萬輛，還是相當成功的。雖然經歷了多次“斷軸”事件，但似乎絲毫沒有影響理想L9的交付。看得出來，相比主要的同級別競爭對手，“白菜價”的理想L9還是抓住了國人的心理，滿足了國人的需求。與此用時，理想現在也正式完成了對北現工廠的改造，產能已經完成了爬坡。相比其它新勢力車企，此後理想的產能將是很大的優勢。
蔚來：11月銷量14178
蔚來11月交付14178臺，實際上是不容易的。此前，蔚來曾一度連續領跑蔚小理，但彼時交付資料基本維持在萬輛以下，而來到交付萬輛之上的時代後，蔚來的交付資料則增長不甚明顯，而且接連被理想、小鵬超過。好在現在蔚來穩定住了交付，並且一直保持小幅增長。值得一提的是，雖然交付資料越來越好看，但蔚來仍舊一直在“血虧”。雖然蔚來構建的生態對使用者提供了非常好的服務，如換電、使用者社群等，但對投資者而言似乎並非好事，這也體現於蔚來的股價上。如何找到扭虧為盈的捷徑，或許是蔚來後面比較重要的事情。
極氪：11月銷量11011
極氪11月交付達到11011臺，環比10月又有提升。單憑一款車型交付上萬輛，這在新能源車廠商中，也就此前理想汽車達到過這樣的水平。而從極氪001的表現來看，其整車質感確實達到了高水平，不僅用料足，而且駕駛質感上乘。從極氪001上我們可以看到並非簡單的科技感的堆砌，而是徹底從駕駛到配置上的用心。另外，極氪009也將開始量產交付，預計後面極氪的交付成績還能緩慢爬坡。總而言之，極氪的高交付成績並非現象級，而是實打實的產品品質更優，去體驗下就知道了。
賽力斯：11月銷量8262
11月賽力斯汽車銷售新車11661輛，而賽力斯品牌銷售8262輛（凡有華為BUFF加持的，包含問界M7、問界M5、賽力斯SF5），同比上漲335。07%。不過環比10月份交付量有所下滑。值得一提的是，在11月，中保研公佈了問界M5的碰撞成績在一些專案被評“P”，被質疑不安全，但無論是華為還是賽力斯方面，都沒有對此事件進行正面迴應。這也引發了網友對賽力斯品牌車型質量的擔憂。
零跑：11月銷量8047臺
11月零跑汽車交付8047臺，雖然同比保持高度增長，但環比10月份資料有所下滑。目前，零跑共有三款主銷車型，零跑T03、零跑C11和已經開啟交付的零跑C01，主要囊括7-25萬元區間。其中零跑T03依舊佔據很大份額，但零跑C11和零跑C01兩款車型實力都不容小覷。相信後續零跑汽車的交付成績隨著零跑C01的交付仍舊有上漲的空間。值得一提的是，零跑今年前11月份累計銷量也已經突破了10萬臺大關，對於品牌發展而言也是一個不小的振奮。
小鵬：11月銷量5811
11月小鵬汽車交付量僅為5811，雖然上榜但對比自身上半年的高光時刻環比下滑有些明顯。按理說，隨著小鵬G9的交付，小鵬汽車的交付量應該還有上漲，但事情似乎朝著反方向發展。目前小鵬產品更為豐富，從低到高分別有小鵬G3i、小鵬P5、小鵬P7、小鵬G9，但產能問題始終是困擾小鵬汽車的大事。目前，小鵬正在積極擴產。與此同時，小鵬旗下的小鵬P5、P7兩款車型如果定位更加清晰，或許還會有更好的表現。
合創：11月銷量3013
11月合創汽車交付新車3013輛，這其實算是合創汽車相當好的表現。此前，合創僅有一款主銷車型合創Z03，而憑藉大空間、長續航、高配置的優勢，其一定程度上幫助許多消費者解決了家用純電SUV該選擇什麼的問題。除了和埃安Y比較相似之外，合創的造型設計和品牌特性也是其另外的特點。關注電競元素，使他們很好地與年輕消費者拉進了關係。12月3日，首款轎車合創A06上市並開啟交付，預計未來合創汽車將有更好的交付表現。
編輯總結：
以往，通常是造車新勢力品牌會在每月1日時公佈交付成績，然而現在很多傳統車企也開始加入這種模式，如極氪、埃安，都在每月1日就率先發布，讓我們重新認知，在新能源汽車領域不僅只有所謂新勢力，傳統車企也開始參與進來了。另外，隨著傳統車企越來越早的釋出銷量，我們也發現，在新能源汽車銷量方面，傳統車企開始重新發力，依舊能夠佔據很大一部分市場份額，而造車新勢力受限於產能的問題，往往流量很高，但銷量不足。而真正能夠持續發展下去的新勢力，能否成功顛覆傳統車企，目前來看仍舊需要掛一個大大的問號。
就目前的交付排行榜單來看，這個排序恐怕一段時間內3-6位的順序會經常改變，而第一比亞迪、第二埃安的位置恐怕短時間內都難以撼動，除非有其它的傳統車企如吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車也在1月就直接公佈集團銷量。（文 車視界科技 李亮）