納帕皮汽車坐墊多少錢一套
大家好，本文將和大家分享《50萬選哪款車？寶馬X4和蔚來ES8誰更好開？看完明白了》。
蔚來ES8價效比如何？
上面一直在談價效比。這裡就不再說了。附上一個跟妻子申請預算的聊天記錄截圖，供各位參考/忽悠妻子用。國產豪華電動車，對標特斯拉做工完勝。服務無憂，用電成本可以為0。給我一個不買的合理理由。
感覺寶馬X4好在哪？
品牌不同，相同價格寶馬X4的配置還是有所欠缺，不夠豪華，價格方面可以接受。逼格高，年輕態。現在再這些許多了。考慮過525已經爛大街了。霸道也一樣。對車沒有太大的研究，開著可以，比轎車底盤高，跑鄉村道路無壓力。外觀很帥，就是排氣不好看。
用車感受：
先看蔚來ES8的動力，不是同級別車能比擬的故障動力系統：從未發生過任何故障。動力超棒，提速特別快，路上秒殺99％車。提速像超跑油門踩多少速度立馬就上來了，不像汽油車沒有遲緩。動力來得異常快，特別是起步沒有頓挫，後段也是十分有推背的感覺，全程空調絲毫沒有降低動力。電耗：百公里耗電20度上下，急提速時候耗電量會增加。
再對比寶馬X4，對動力需求比較高，個人覺得有待提升就更完美了。也就足夠，沒有很激進的駕馭，低功率的保本還是別想著提速有多麼的快了。延遲延遲延遲，直接地板油大概反應要半秒左右。能夠滿足了，起步提速都很快，沒有拖沓的感覺。原來預計11個油之內，現在還是12個油，或許是都開街區的關係吧。
看看蔚來ES8的操控，操控感覺對普通人來說已然特別傑出，是大尺寸SUV。變向精確，指哪開哪，就是車體高車體大。懸架還有最佳化的空間，因為可以升級，相信會調得愈來愈好。低頭看手機觸發了好幾次主動剎車，著實特別大程度上避免了追尾事故。macan就不要談愜意了。愛車懸架減震功效好，舒適性好，愛上了開蔚來。具有過濾掉pm2。5的濾芯，沒有去檢測過，但我感覺它一定有，感覺在車裡呼吸很順暢。空間大，真皮坐墊，副駕女王座包，躺著開車瞭解一下。
再開寶馬X4，寶馬的強項，操控精確，技術性較強，這才是實力。路感清晰，變向準確，行駛起來還是不錯的。能有過濾一些煩惱的顛簸，操控比5繫好多了。剎車是些許軟的，但是跑高速很穩，最快跑到150邁，不得不說感覺還是遊刃有餘的。一般般，走鋪裝路面的話還是比較舒坦的。懸掛偏硬，城區阻尼大，整體一致性好。堵車、低速跟車，這車契合寶馬的品牌定位，很安靜。不足是最後排中座不能坐人，椅子長度略短，中間手套箱無法調理高度，頭枕略硬。
進入蔚來ES8車內，這個內飾的策劃很適合駕車時的安全考慮，還有舒適感，也是我碰過的車內部上乘之作。nomi發揮中規中矩，可以在手機設定導航目標傳送給汽車，我挺喜愛這個功效。納帕真皮全車包圍，整體內飾視覺感受很搭配，高階大氣上檔次，手觸真皮。氛圍燈也比較暗，車內的行車記錄儀也不是特別清晰。空間是格外大了，還幫同事搬過一次家。空間是很滿足的，副駕是女王坐的，有腳託、腿託。只要椅背放倒點，一伸手就夠到了。尋常三排坐墊是不用的，後尾箱估計至少能放下78個24寸行裝都箱。
再看寶馬X4的內部，說了不喜愛寶馬的內飾，實際用了之後發現還挺利便的，本來想給1星的。中規中矩的內飾，沒有太多可以說的，中控的操作還是很容易上手的，用得很簡便。T型方向盤，手感爽到爆，每次握住都想多開一會。整體還比較滿意，但是我的前門裝飾條開了，給得分就大打折扣了。當然，若有人把空間當主要來評價X4，那可成貨真價實的科學家了。空間夠使，第二排空間比Q5，Macan大，也不比GLC差，但因為溜背策劃。門板儲物格相當給力，展現了SUV的實用性。空間可以，還覺得略微大呢，儲物箱足夠用。
點評：
對於蔚來ES8來說，動力強勁，外觀拉風，省錢，用自家充電樁谷電算下來一公里只有8。9分錢的樣子，不過70度電的續航還是些許少，在南方溫度高的位置電池衰弱還可以，不知道冬天的北方會是個什麼樣子。寶馬X4的話，外觀特別喜愛，很時髦，很拉風，操控和動力很不錯，但是算是一些細微到可以忽略的位置，比如車型比較老，後懸架略硬，喇叭按鍵硬。對於萬眾期待的蔚來ES8和寶馬X4，大家有哪些看法呢？