做人沒品是什麼意思
李斌帶著
蔚來中心（NIO House）
來了。
在本次車展上，蔚來的創始人李斌再次將蔚來中心搬進車展現場，參展車型有純電動超跑EP9、智慧電動旗艦SUV ES8、智慧電動全能SUV ES6、智慧電動轎跑SUV EC6，還邀請了超過210位的蔚來車主來到北京車展現場，並宣佈了Power Up Plan。
扉旅汽車注意到，此次車展現場特別展示了NIO Power換電站、三款充電樁，NIO Innovations研發與專利，NIO Life生活方式等企業發展成果。也正是因為想要給更多電動車使用者提供無憂目的地出行體驗，才有了蔚來目的地充電樁計劃：
Power Up Plan。
對於“智慧”二字，李斌也可謂是不服輸。市場不會忘記李斌那句
“蔚來超過特斯拉完全沒難度”
的豪言壯語。雖然時至今日他也會打趣地覺得自己有些狂妄，但是他依然不認為不可實現。
李斌稱，
特斯拉是一個非常優秀的公司，但蔚來也有自己的優勢，
特斯拉國產以後，蔚來的銷量也在上升，到現在特斯拉每次降價對蔚來已經沒有太多的影響了。蔚來的平均銷售價格大概高於特斯拉10萬元，從今天來看，蔚來並沒有像大家想的那樣，特斯拉一進來蔚來就立刻“完蛋”。蔚來離使用者更近，更清楚使用者的需求，蔚來反應更快，迭代更快，在網際網路行業，這些東西隨著時間的推移優勢會越來越大。
或許是出於對於自身產品研發的自信，李斌已經大有行業龍頭的感覺。在此次車展上，蔚來發布NIO OS 2。7。0，帶來了Navigate on Pilot（NOP）領航輔助等全新功能。領航輔助實現了在指定路徑下按照導航路線自動輔助駕駛的功能，是國內首個將高精地圖應用於量產的輔助駕駛功能，充分發揮自動輔助駕駛硬體系統的綜合能力，進一步拓展了NIO Pilot的能力邊界。
此外，目的地充電樁計劃目前已在秦皇島阿那亞安瀾酒店以及騰訊總部大樓進行了一些嘗試，平均每個充電樁每天充電時間均超過5個小時。據李斌介紹，相比超充樁，20kw的直流快充樁對電容量的要求比較低，最快僅需3小時即可完成部署，並且它的加電效率可以達到超充樁的30%，一個小時可以衝20度電，基本上一頓飯或者一場電影的時間就可以給車加滿電了。眼下推出的目的地充電樁計劃配備的是20kw的直流快充樁，針對旅遊、辦公以及商業場景提供目的地加電服務。
據瞭解，蔚來的目標是在全國部署總計超過三萬根目的地直流樁，並承諾給予所有願意共享資源並且對蔚來使用者免收服務費的合作伙伴總額1億元的建設運營補貼。
李斌相信汽車行業的未來是智慧電動汽車，而推動智慧電動汽車普及，政策扶持可能只是很小的一部分因素，核心是人工智慧所驅動的自動駕駛技術。他至今依然堅持重視技術研發：
“最艱難的時刻也不要忘了研發，要持續投入研發。研發是你的火種，不搞新產品沒有領先技術，活下去有什麼意思？”
工業和資訊化部曾經提出到2025年，我國新能源汽車新車銷量佔比達到25%左右。當時有評論認為激進。但李斌則認為“並不是一個激進的目標，”李斌表示，過去幾年中，汽車產業是一個非常完美的全球化產業，但是今天汽車產業進入了一個新的十字路口，由汽車行業本身及能源行業和科技行業共同推動。基於自動駕駛技術的智慧電動汽車，依賴於本地化基礎設施、資料、內容、應用場景。在此背景下，汽車行業的新分工，一方面是來自於全球的供應鏈市場，同時也會演變出基於資料服務能力的新市場。
資料顯示，所有蔚來使用者行駛里程總計已超過10億公里，而這也是中國高階智慧汽車達成的第一個10億公里。截至到2020年8月底，蔚來2020年共計交付了21667臺車，已經超過2019年全年交付量20565臺。目前，蔚來使用者平均每個月的里程是2000公里。李斌認為，智慧電動汽車是中國汽車企業品牌向上非常好的一個機會，將來智慧電動汽車一定會是最主流的產品。
上一年，李斌過得並不太好，至少市場這麼認為。但是他在智慧汽車這條路上不屈不饒地堅持。
“今天雖然（智慧電動車）比例還比較少，但是你知道從今天到將來之間，這個趨勢在哪裡，你就能夠有一個很清晰的方向感”。
同時，李斌依然存在如履薄冰的緊迫感，他表示，
今天活下去了，並不代表能否長期活下去並活得更好，這是一個長期競爭。
不過，對於特斯拉這個勁敵，李斌還是滿懷信心：“蔚來用了5年的時間走了特斯拉十幾年的路，
未來總有一天，蔚來會超越特斯拉。”