幾萬至十多萬的車
【環球網汽車綜合報道】不同階段的人有不同的消費需求，對於剛步入社會的年輕人而言，購車當然要“任性”一把，自己的第一輛車一定要好開還好看。而在10萬元級別的合資品牌市場中，可選的年輕運動化車型並不多。今天我們就來推薦三款車型，它們好開、好看還實用，並且年內都推出了新款產品，相信一定能滿足年輕人們的胃口。
科魯澤
提到“運動”一定離不開雪佛蘭品牌，這個由賽車手創立的品牌自誕生之日起就被刻上了“運動”的烙印，而不論是在海外還是進入中國後，雪佛蘭都推出過眾多經典的運動化車型。2019年上市的科魯澤接過了前輩們的衣缽，從其源自義大利著名F1賽道“Monza”的英文名即可見一斑。
落到產品力方面，科魯澤也是一款名副其實的運動車型。
首先是外觀方面，科魯澤就保證是年輕人喜愛的那一款。在設計上科魯澤顯然擷取了大黃蜂科邁羅以及超跑科爾維特的靈感，寬體的設計和流暢的線條凸顯了運動風。另外科魯澤還提供RS版本和Redline尚·紅系列2款來自北美的運動屬性外觀套件，比如RS版本採用黑色的蜂窩中網搭配“黑化”的logo，車尾配有專屬的黑色尾翼，儼然一股效能車的味道；後視鏡也更換成個性且運動的亮黑配色，再加上本就十分顯眼的運動包圍，整體視覺效果相當出眾。
如果想要外觀更具視覺衝擊力，也可選擇靈感來源於汽車轉速錶紅色區域的RedLine尚·紅系列車型，感受曜黑元素與炫紅設計鮮明對比帶來的十足運動激情。
科魯澤好看，同樣好開。我們以RS車型為例，其配備的1。3T發動機最大功率163Ps，峰值扭矩230N·m，優秀的動力效能資料已經媲美主流的1。5T發動機。在此基礎上，RS和Redline車型搭載的48V輕混系統，透過純電起步拉高發動機轉速，讓起步更加迅捷而輕快，保證了車輛起步時的舒適性。在車輛執行過程中，這套系統也會深度介入行駛的各個階段，輔助發動機進行工作，不僅有效提升駕駛品質，也使得科魯澤輕混車型的油耗低至4。7L/100km。同時，科魯澤全系提供8年/16萬公里的動力總成核心部件質保服務，這樣優渥的售後服務也能免去車主的後顧之憂。
此外，目前同級別相當多車型仍然採用後扭力梁式非獨立懸架，而科魯澤全系標配了後多連桿式獨立懸架，轉向系統精準，循跡性良好，是這一價位中不可多得的兼顧操控表現與乘坐舒適性的車型。
在配置方面，售價8。99萬元-12。29萬元的科魯澤功能豐富實用， LED大燈、自動頭燈、多功能方向盤、8英寸觸控屏、GPS導航、全新一代MyLink+智聯絡統、後排出風口及倒車影像等均為標配，同時從次入門級車型開始就配備有天窗，更提升了車型的價效比表現。科魯澤全系標配的車聯網系統不僅線上娛樂、導航、OTA升級、語音操控等功能一應俱全，而且支援CarPlay/CarLife雙重手機對映功能，更提供100G/年的車載應用流量終身免費服務——要知道大部分車型如今還需要額外支付流量費用。可以說，這套車機在各方面都處於同級別領先的水準。
在安全和健康方面，科魯澤的品質也有目共睹。科魯澤以入門級車型在C-IASI的碰撞測試中得到了車內乘員、車外行人安全指數雙G（優秀）的成績，並且獲得了2019年度中國汽車健康指數年度推薦車型的榮譽。即便不去考慮其優秀的運動屬性，科魯澤也是一臺足夠出色的家用車了。
高爾夫
第八代高爾夫終於來了，而這一代的高爾夫有了一個新的名字——數字高爾夫。從進入中國之日起，高爾夫就是許多年輕人津津樂道的運動車型，而新一代的高爾夫主打的是數字化，採用了雙屏設計，擋把換為電子換擋，但在此基礎上，它依然是大家喜愛的那款運動風格的個性化轎車。
外觀方面，數字高爾夫在保留經典的基礎上有了很大變化，採用扁平化的設計風格，搭配精緻的細節設計，整車更加時尚有型。前後大燈經過設計，全LED光源符合它的定位，更值得一提的是前大燈還採用了貫穿式設計，想必能吸引許多年輕人的目光。遺憾的是，R-Line版本依舊只為頂配車型提供，但頂配車型還提供了黑武士版設計，黑化的設計更具運動魅力。
遺憾的是，讓大家倍感期待的第八代高爾夫主打的是數字牌，因此在動力方面確實稍稍有負大家的期待。它的三大件仍然與上代車型一致， EA211 1。2T/1。4T發動機+DQ200 7速雙離合變速器並不能給人以期待，而歐洲車型的1。5T+48V動力估計只有在中期改款後才能見到了。底盤方面，第八代高爾夫只在中高配車型才配備後獨立懸架，這點和前代車型倒是一致，好在底盤調教足夠紮實，加之堅持了2631mm的軸距，其在操控方面的表現還是能讓年輕人滿意的。
作為一款主打數字化的新一代車型，高爾夫確實在智慧化方面表現上佳。配置方面，新車的頂配車型配備了預碰撞安全系統、ACC 3。0高階自適應巡航、PLA 3。0主動泊車系統等科技性配置，主動安全方面令人滿意，且針對車聯網系統進行了升級，常用的車聯網功能第八代高爾夫都有配備，但遺憾的是車機響應速度仍然有待提升，但整體還是跟上了時代。
思域
對於本田粉來說，“紅頭思域”TYPE-R一直是可望不可即的美夢，而今年，本田終於引進了兩廂版思域，與TYPE-R高度相似的外觀也算滿足了國內車迷些許的期待。不過除了外觀上的相似外，思域兩廂版在動力、底盤等方面都有第十代思域完全相同，可以說只是在外觀方面兜售情懷。
外觀方面，思域HATCHBACK絕對讓人心潮澎湃，即便是入門款車型， 也會提供運動套件。其前後包圍、側裙都採用燻黑的包圍套件，車尾還增加了運動風格尾翼，中置雙出的排氣效果視覺效果炸裂，這些設計與傳說中的思域TYPE-R高度相似，絕對能夠圈得思域的忠實粉。
動力方面，新車仍然搭載普通三廂版本上的1。5T+CVT的組合，最大功率177Ps，最大扭矩220N·m，還提供一款手動擋車型，滿足有手擋控的駕駛愛好者。底盤方面，思域全系標配前後獨立懸架，雖然沒有經過強化和調校，但也能夠滿足一定的駕駛樂趣了。
配置上，兩廂版思域標配電子手剎、自動大燈、液晶儀表、一鍵啟動、無鑰匙進入、倒車影像等功能，高配車型還配備了ACC主動巡航控制、FCW預碰撞警示系統、CMBS碰撞緩解制動系統、車道偏離預警和車道保持輔助等一系列主動安全配置。
結語：
10萬元級別的合資車型市場虎踞龍盤，但其中運動化的車型卻相對寥寥。今天給大家推薦的三款車型，不僅銷量足夠多，基盤足夠大，同時也能給消費者帶來十足的活力和個性，10萬元購車想要選擇運動款車型，看看這三輛車就夠了。