9萬起的雪佛蘭科魯澤真的好嗎？車主說了駕駛體驗！

大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《9萬起的雪佛蘭科魯澤真的好嗎？車主說了駕駛體驗》。

科魯澤是雪佛蘭研發多年出品的一款緊湊型車，依附著大氣時尚且及耐看的外觀構型，極力滿足購車者對汽車前衛、時髦的外觀著迷的需求，正因如此，科魯澤現在在名聲上取得了不錯的成績。隨著人們對物質要求越來越高，購車人的購車境界也大幅提高，倒車影像、自動泊車、360度投影等等，汽車品牌想要得到長遠成功，必須實現全面發展。萬眾矚目的科魯澤，定位必定清晰明朗，亮點很明顯，它還有其它成功的心得嗎？僅8。99萬元起的它是否能勝任車友的各種要求？

對於這些疑問，這期我們請來一位科魯澤的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車1個月，行駛了2100公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！

驚豔的外觀是科魯澤最大的優勢，每一處設計細節都體現著它的產品特質。構型銳利的前大燈配合鍍鉻環繞的進氣格柵看上去相當時髦，立體感十足的後車燈讓車尾光源豐富絢爛。碩大的輪眉配合筆直的側面線條使新車看起來特別具有張力，驚豔的輪圈構型是擊潰車主視覺防線的最後一環。然而，毫無設計感可言的內飾與外觀形成鮮明的對比。中控設計缺乏層次感，且設計不夠偏向車主，內飾用料實在，但仍然擁有塑膠感太強的弱點，雖然設計師透過設計手段，想盡辦法提升科魯澤的內飾規格，但仍舊無濟於事。總的來說，科魯澤的內飾水準在橫向對比下還有一定的差距。

在駕駛體驗方面，科魯澤使用1。3排量的渦輪增壓發動機，爆發出的最大馬力為163Ps。科魯澤配備6擋手自一體變速箱，其可靠性和平順性自然不必多說，加上雪佛蘭擁有世界級的調教技能，變速箱與發動機得以實現最大的組合功效。右腳只用輕輕踩下油門便有令人驚喜的動力響應，車主的駕駛體驗立馬得到大幅度提高。最大扭矩達到230牛米，使得其提速至100公里時速僅需8。4秒，對照其思域，科魯澤不落下風，總結來說，科魯澤卓越的操控及動力效能讓車主青睞有加。

在空間表現上，科魯澤作為一輛4門5座的緊湊型車，空間可以滿足一家人乘坐的要求。科魯澤的長寬高分別為4630*1798*1485mm，與凌派、科魯茲、軒逸等車型同處緊湊型車第一梯隊。車高資料達到了1485mm，即使身高178釐米的高個子坐進車內仍有較好的頭部空間。車寬引數也達到了1798毫米，第二排滿座下也不會讓人覺得擁擠。2640毫米的軸距表現讓其具有很大的空間優勢，進一步提高了縱向空間感，前一排座包調整好之後，最後排乘客仍可以輕鬆翹起二郎腿。

在乘坐舒適性方面，科魯澤在舒適性的打造上相對薄弱。前懸架調教有點小硬，座椅不能與身體絕對貼合，坑窪道路的彈跳感容易傳遞給乘客。空調冷卻效率一般，降溫時間略長，車輛迅速行駛會有較大的風噪傳進耳中。同時，科魯澤在舒適性配置上也表現得不夠大方，除去真皮座包、後排空調出風口、首排座包加熱、車內空氣自動調節，科魯澤再無其它舒適配置，所以很難在舒適性的指標上獲得不錯口碑。

在操控上，科魯澤是緊湊型車的領頭羊，採用了電動助力的方向盤，轉彎半徑小，變向清晰。油門和剎車響應及時，駕駛安全性高。歸根結底，科魯澤可以給駕駛人帶來良好的駕駛質感。

就橫向比較而言，科魯澤的油耗有些不盡人意，在城區道路65%和高速路35%的狀況下，實質油耗就有8。3L，其中高速油耗為6。9L上下，市區道路的油耗是10。8L，作為一款1265KG重量的緊湊型車，科魯澤的油耗表現並不良好。目前開科魯澤的大多數是普通人，開出去還是很有面子的，月薪3000以上就可以開得起。

透過車主分享可知，科魯澤之所以在當下成績非凡，只靠外觀明顯是不現實的，操控、動力、空間方面做得極有良心，許多方面都契合了車友心理預期。受廣大車友矚目的這款“科魯澤 2019款 RS 330T 自動痛快版（國VI）”，店裡指導價格是11。99萬，同時配有內後視鏡防眩目功效、發動機自動啟停、自動泊車入位等科技配置和ESP車身穩定體系、胎壓監測等安全配置，顯然，科魯澤在緊湊型車中相當有競爭力。最後，科魯澤車主用九個字概括：慶幸自己當初的選擇！