為什麼叫做盤纏
近日，皮卡司機走綠通省過路費的事情再次引發爭議。據報道，一名河南皮卡司機在自己白色皮卡車裡，堆放了滿滿一車白菜。0。3元一斤，總共花費45元。該司機拉著一車白菜，在高速收費站走綠色通道，往返共可以省下1000多元過路費。
其實，類似的事情並不罕見。此前，一名浙江皮卡司機也花費300元買了一車白菜，省去1200元過路費；2022年7月，有男子駕駛皮卡車從西雙版納到唐山，為了省下來回1800元的高速過路費，採購了12箱芒果走綠色通道……對此，不少人質疑，這些司機的行為是耍小聰明，鑽法律的空子，長久下去會傷害到真正有需要的人。也有支持者認為，在規則之內，怎麼做都合適。
的確，綠色通道本是為了減少蔬菜運輸成本，讓老百姓吃到便宜菜，為了省過路費而故意買菜，多少看起來有些本末倒置。但無法否認，趨利避害是人之本性，在法律和規則範圍內，用最小的成本達到最大的目的，也符合市場經濟規律。如果空車返回，恐怕前一車菜的成本是另外一個演算法，超額成本也必然會轉嫁到消費者身上。坦白說，只要是個理性經濟人，皮卡司機們大都不會選擇運貨後“空跑一趟，多掏千元”的方案。
那麼，為了規避一些司機鑽空子，是不是就要對綠色通道的免費標準做進一步的收縮限制呢？或許大可不必。皮卡車適用綠色通道，也要具備有相應證件、運送目錄內貨物等條件。政策設計時把皮卡納入肯定有自己的考量。事實上，任何一項制度設計，都不可能盡善盡美，總會有一些冗餘或者缺漏，我們不能因為有空子，就因噎廢食。
比如，公交車上設定老弱病殘孕座位，但有時候，一個工作勞累過後的年輕人，可能比一個60歲的健身老人更加體力不支，也更需要那個座位。但是我們不能因此否認公共交通照顧老人這一大方向的正確性。綠色通道就是這樣的普惠政策，只要農產品運輸者都能因此受益，只要買菜吃菜的千萬民眾能因此獲得實惠，就符合政策預期，無礙大局。
就在日前，交通運輸部辦公廳等四部門釋出關於進一步提升鮮活農產品運輸“綠色通道”政策服務水平的通知，除了對免費運輸的農產品做了非常細化的規定，還新增一些品種名稱與別名和商品名的對照表。其中還強調，對於整車合法運輸鮮活農產品的車輛，交通行政執法人員不得隨意攔車檢查、滯留和罰款。
可以看出，綠色通道的政策，大的方向是包容、普惠，是應免盡免，能不處罰就不處罰的。而相比屢屢曝出的農產品“綠通”運輸受阻糾紛，當前的工作重點，是儘可能地維護更多的鮮活農產品運輸者的權益，讓“綠通”真正惠及百姓餐桌。
拿報道中的案例來說，雖然運輸的蔬菜不值多少錢，但明明在政策規定的免費範圍內，如果一線工作人員以鑽空子為由不放行或者收費，被曝光後可能又是另一種風向的輿論事件了。所以，我們看待一個事件的是與非，既不能停留在表面，也不能只用單向度的思維去評判，而是要看到全域性和長遠。
（紅星新聞特約評論員 李哲）