哈囉專車怎麼加入
哈囉日活躍使用者數量，躍居出行APP第一
在出行APP中，誰的活躍使用者最多？答案是哈囉。
近日，移動大資料服務商極光大資料釋出《2022年Q3移動網際網路行業資料研究報告》顯示，哈囉App活躍使用者規模躍升至行業首位，其三季度App季均日活躍使用者數量突破千萬，達到1000。7萬。
圖源：極光大資料
值得注意的是，除了季度均值登頂行業第一外，
在今年國慶前夕，哈囉APP的日活使用者數量峰值已經達到了1500萬人。
這個資料一出，驚掉了不少人的下巴。
哈囉活躍使用者規模登頂行業第一，這意味著中國出行市場近十年來首次易主。細數神州專車、Uber中國，乃至高德、美團打車，他們的集體目標，被哈囉率先完成了。
在暴漲的活躍使用者數量背後，是哈囉近兩年對各項新業務的積極拓展。因為哈囉不希望做一個只能騎車的App，而是本地生活平臺。
2021年，哈囉出行執行總裁李開逐在採訪中提及，目前哈囉所有業務佈局可以概括為，“吃著碗裡的，看著鍋裡的，想著田裡的。”
其中，共享出行和順風車這類已經可以穩定執行，是平臺的基本盤，被他歸為“碗裡的業務”，而哈囉正在拓展的智慧電動車，以及吃喝團購等本地生活業務，則是在基本盤的基礎上，生髮出的全新嘗試與暢想。
而在整個過程中，不由得勾起大家的疑惑：為什麼一個共享單車平臺，要做這麼多副業？
原因很簡單，從營收的角度看，本地生活等各類新業務可以給哈囉帶來更高的增長天花板，從行業探索的角度看，轉型本地生活都給哈囉帶來了更多的可能性。
具體來說，在九月底到十月初的哈囉假日狂歡節中，
哈囉App日活以超40%的增速突破1500萬大關，平臺GTV也實現了超2億。其中，新業務實現前9個月在集團整體業務中的收入佔比首次超過共享單車。
作為對比，在此前的哈囉招股書中顯示，哈囉的共享兩輪車業務，2018虧損22億元，2019年虧損15億元，2020年虧損11。3億元。
所以無論是為了講出更多新故事，還是帶來更多實際營收，哈囉轉型本地生活都已經初見成效。
值得注意的是，
在本地生活的探索中，哈囉還不停入局實體門店。
最新訊息顯示，哈囉電動車首家全生態體系店將於11月初在上海正式營業，該門店涵蓋“小哈修車”“小哈換電”等多項特色服務，將為市民帶來全新兩輪電動車的購買、服務體驗。
圖源：上海靜安
綜合來看，日活使用者數量登頂出行服務行業第一，只是哈囉的第一步。
多元化佈局的哈囉，還在無邊界擴張
如果要給現在的哈囉下一個定義的話，那就是“美團學徒”。
在轉型本地生活之後，哈囉並沒有停下擴張的腳步，反而朝著美團創始人王興口中的“無界擴張”路線努力向前。
在過往的印象中，
哈囉的主營業務是共享單車，事實上除了共享單車之外，哈囉所涉及的業務越來越多。
開啟哈囉APP我們會發現，除了共享單車，哈囉的業務已經囊括了打車、順風車、火車票銷售、酒店民宿、租車、速遞、加油、貸款、保險、電動車換電、手機充值、相親、電商、景點門票、信用卡、寵物社交、遊戲中心等一系列版塊。
這些繁雜的業務被哈囉大致分為兩類，出行和生活。其中，關於出行的業務拓展我們都可以理解，與哈囉的兩輪、四輪業務產生聯動。
而細心的使用者可以發現，除了這些與哈囉主營業務關聯較強的探索之外，在哈囉APP上還可以看到圖文、短影片、陌生人交友等功能。
具體來說，陌生人交友指的是哈囉主頁中的“脫單”功能，在其中填寫個人資訊、交友意願，並上傳本人照片等便可使用服務。
更有趣的是，在哈囉APP一級入口的“逛逛”功能，在這個類似於內容社群的雙列單元中，有很多使用者在分享最近的身邊事，內容主題包括出行PK、釣魚、打工日常、吃喝玩樂等多個領域。而在哈囉的“逛逛”中，不僅有傳統圖文分享，還有諸多使用者自發生產的短影片內容。
據悉，內容社群“逛逛”是哈囉此前推出的新功能，旨在將平臺從狹義的出行拓展到到廣泛的生活服務生態、 實際上目前這個內容社群的熱度並不高，比如排列在使用者首頁的精選內容，點贊量一般在30-100個左右。
從大出行到本地生活，在到圖文內容社群乃至陌生人交友，這些功能集合在哈囉APP上，總給人帶來一種“四不像”的感覺。
實際上，如果單論使用者數量的話，哈囉與美團差距並不大。去年哈囉宣佈平臺註冊使用者數達到 5。3 億，而美團去年年底的交易使用者總數為 6。9 億。
還在無邊界擴張的哈囉的確給平臺帶來了更多活躍使用者，可如果只是缺乏核心路線的肆意擴張，也不由得讓人對哈囉的真實競爭力，產生一絲疑問。
硝煙四起的行業中，哈囉拿什麼競爭
在中國網際網路市場上，出行業務和本地生活業務，一直都是兵家必爭之地，在這片土地上，硝煙從未徹底散開過。
以目前哈囉所處的大出行為例，今年以來，先後有華為打車、騰訊出行等選手入局，高德聚合打車、美團打車等業內選手也加強了投放力度。
以華為打車為例，從今年9月份正式上線開始，就已經聚合首汽約車、神州專車、T3出行和陽光出行等服務商，覆蓋全國近100個城市。
哈囉正在轉型入局的本地生活領域，更是迎來了抖音、快手、京東等巨頭的加入。更不用提哈囉目前正在做的二輪電動車生意，將直接與傳統電動車廠商開啟實體店鋪的競爭。
群雄環伺之下，哈囉要依靠什麼來競爭呢？
目前來看，哈囉表現出的競爭優勢主要有二，其一，資金；其二，資源整合。
細數哈囉的融資旅程，在2021年11月獲得螞蟻和阿里巴巴戰略融資2。8億美元之前，它已經完成了G輪融資，初步估算，其總融資金額超過350億人民幣，僅2021年融資便超過5億美金。
此前，哈囉的IPO招股書顯示，2018虧損22億元，2019年虧損15億元，2020年虧損11。3億元，簡單推算一下，目前哈囉賬上應該還有一部分資金留底。想要在萬億級的本地生活市場翻雲覆雨的話，這筆錢絕對不夠。
但以目前的哈囉體量來看，
在本地生活的細分領域中，如果哈囉精確找準業務切入點，很有可能把這部分資金的力量發揮出來。
其次是背靠阿里巴巴集團，使得哈囉在相關業務上，擁有更多兄弟姐妹。
以支付寶為例，支付寶誕生的那一天開始，就一直試圖把自己變成一個本地生活的集大成者，為此阿里曾把口碑、餓了麼、高德、飛豬、菜鳥、哈囉等等業務都整合在裡面，為支付寶湊齊了本地生活的各項服務。
客觀來說，
在眾多業務背後，是阿里在本地生活領域的強勢佈局，對於哈囉來說，多方面的資源代表著在本地生活領域的絕佳潛力。
值得注意的是，阿里旗下的高德地圖、餓了麼、蜂鳥即配等平臺也在承載更多本地服務，甚至藉助外賣履約能力，入局即時零售行業。對於哈囉來說，想從集團內整合資源，面臨的難題也絕對不少。
總的來看，目前多元化探索的哈囉，還處於無邊界擴張的地步。無論是短影片社群還是社交功能，哈囉都在嘗試入局。從使用者的角度來看，這些功能多樣有趣，卻顯得有些繁雜。哈囉還未徹底定型，那篇獨屬於哈囉的本地生活故事，還沒有完成。
而在多元化的探索中，這些業務已經給平臺帶來了更多活躍使用者和市場聲量，也讓我們看到了哈囉身上的潛力。
就像哈囉高管說的那樣，“吃著碗裡的，看著鍋裡的，想著田裡的”，哈囉的未來充滿可能，也不缺乏挑戰。
作者 | 老電