高德地圖導航上深綠色和淺綠色是什麼意思
繼EQS、EQE之後，賓士迎來了基於EVA純電平臺打造的第三款車型，也就是我們今天要介紹的主角——全新EQS純電SUV。
全新EQS純電SUV定位大型純電豪華SUV，從產品形態和命名方式不難看出，它就是純電轎車EQS的SUV版本。實際上，二者的軸距（3210毫米）完全一樣，只是作為SUV車型，全新EQS純電SUV的高度增加了20多釐米。打個比方，如果把EQS比作電動車當中的S級轎車，那麼全新EQS純電SUV所對應的車型，就是GLS。
所以，全新EQS純電SUV擁有的產品特性，大家心裡也應該清楚了。
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如果僅僅把全新EQS純電SUV比作抬高的EQS，其實並不嚴謹，因為它擁有的一些新特點，是EQS所不具備的。
比如三排7座。資料顯示，全新EQS純電SUV車身尺寸為：5125/1959/1718毫米（長/寬/高）。雖然體型不如GLS龐大，但得益於純電平臺正向研發的優勢，全新EQS純電SUV的座艙空間也十分寬敞舒適，而且擁有第三排座椅，全車可容納7個座位。
7座SUV市面上也不少，但滿載後每個座位都很舒服的卻屈指可數，全新EQS純電SUV在這方面下了不少的功夫。在空間上，前排和第二排座椅，到車頂的豎向空間，都超過了1米，而第三排，也有0。9米。
此外，在大家比較關心的第三排座椅上，全新EQS純電SUV可以選裝兩個獨立座椅。所有座椅均可進行機械摺疊，放倒至水平狀態。為方便使用第三排座椅，第二排座椅標配了 EASY-ENTRY 方便出入系統。為便於直達最後排，座椅靠背可前移 290 毫米。
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除了三排七座，全新EQS純電SUV還有一個顯著的特點，就是越野效能強。
電動SUV當中擁有四驅系統的車型很多，但強調越野效能的，目前還沒有，全新EQS純電SUV可以說是“吃螃蟹”的車型。
從硬體上來看，全新EQS純電SUV的底盤包括前部四連桿懸架和後部獨立多連桿懸架，並且標配了自適應減震系統增強版（ADS+）的空氣懸掛系統（AIRMATIC），它們的作用是將車輛底盤抬高數釐米，以提高全新EQS純電SUV的透過性。
除了“節能”、“舒適”、“運動”和“個性化”等賓士車型上常見的駕駛模式之外，4MATIC四輪驅動版本車型上還新推出了“越野”駕駛模式，它能針對土路、斜坡和不同地形進行了四驅分配再最佳化，即使一個
軸失去牽引力，另一個軸依然能夠獲得扭矩分配。
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當然，別忘了全新EQS純電SUV是一輛車長超過5米1、車寬近2米的“大傢伙”，在城市裡穿梭的便利性同樣重要。
全新EQS純電SUV標配的後輪主動轉向系統角度可達4。5度，使用者可以選裝轉向角高達10度的後輪主動轉向系統（該配置也可以透過OTA遠端線上升級進行啟用）。這樣一來，這臺大型純電SUV的操控感受，幾乎就和一臺A級車相當。
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在大家比較關心的續航方面，全新EQS純電SUV的鋰離子電池內建由12個電池模組構成的軟包/硬包電池。電池容量為108。4千瓦時，WLTP工況下的續航里程可達671公里。換算下來的話，其百公里電耗只需要16千瓦時多一點，和一些A級純電轎車差不多，要知道，它是一臺5米多長的大型SUV。
另外多提一句，WLTP工況的測算標準，會比常見的CLTC工況更接近於實際可用續航里程。
實際上，為了實現這樣的能耗，賓士在全新EQS純電 SUV 身上做了很多努力，首當其衝的就是風阻。當然，由於是SUV車型，所以風阻自然不如全新EQS的0。20，不過0。26的資料，在這個級別的SUV當中，也絕對算得上佼佼者了。
另外，全新 EQS純電SUV還提供了幾種不同的能量回收方式。在超速或制動模式下，機械轉動勢能可以轉換為電能，為高壓電池充電。更重要的是，全新EQS純電SUV搭載的賓士自主研發的創新電池管理系統，可以支援 OTA 遠端線上升級，從而使整車的能量管理系統在全使用週期內都能保持時刻更新。
與此同時，梅賽德斯-賓士還向客戶做出效能保證：當車齡超過10年或行駛里程達到 25 萬公里時，電池可用剩餘容量仍可達70%。這樣的表態，也彰顯出賓士作為老牌大廠，對自己技術的自信。
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和之前大家在網上看到的一樣，全新EQS純電SUV在外形上依然採用了動感流暢的弓形車身設計，這也是賓士純電車型的一個顯著標志。
進入車內還是熟悉的風格，全新EQS純電SUV同樣搭載了EQS上的那塊MBUX超聯屏，長度達到了141釐米，乘員感知面積更是高達2432。11 平方釐米。雖然尺寸巨大，但由於採用了特殊的製造工藝，使乘員可以在車內各位置無失真地觀看顯示屏上的內容，而不受玻璃蓋板半徑的影響。
在MBUX超聯屏的內部，搭載的是MBUX 智慧人機互動系統，它具備強大的自主學習能力，可在眾多資訊娛樂、舒適性和其他車輛功能方面提供個性化建議。透過零層級介面，最重要的應用程式將總是根據情況和內容需要出現在視野範圍內的頂層。
尤其人性化的是，EQ最佳化導航可根據多種因素規劃包含充電站在內的最快、最便捷的路線，並依據車流量或駕駛風格的變化做出動態反應，還能顯示剩餘電量是否支援全新 EQS 純電 SUV 在不充電情況下返回導航起點，甚至連預估的充電成本也將被納入綜合考量範疇。
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其實全新EQS純電SUV上還有很多有意思的特點，例如可以讓聲音從平面發展到三維立體空間的了
杜比全景聲
、能有效提升車內空氣質量的“
暢新空氣護盾
”、備量身打造的
專屬香氛
等等。
但我相信，大家最關心的還是價格，這款賓士的旗艦電動SUV，究竟會賣什麼樣的價格。
從目前官方公佈的資訊來看，新車上市後，會率先推出三款車型：
全新 EQS 450+純電 SUV、全新 EQS 450 4MATIC 純電 SUV、全新EQS 580 4MATIC 純電 SUV
，其中全新 EQS 450+純電 SUV後軸標配一個eATS電力傳動系統，在4MATIC車型上則前後軸同樣配備，580 4MATIC的輸出功率可以達到400千瓦。
目前，賓士針對部分梅賽德斯-EQ車型的廠商建議零售價進行了相應的調整。調價之後，EQE、EQS以及AMG EQS 53三款車型中EQE降幅約5萬元；EQS以及AMG EQS 53車型降幅約20萬元。其中，EQS先鋒版的價格直降來到了84。5萬元，比S級轎車還低10萬，可以說極具誘惑力。
那麼以此來看，全新EQS純電SUV的定價勢必也會展現出誘惑力，考慮到SUV的成本會更高，預計最終的起步價不會超過100萬，如果賓士的魄力夠大，90多萬，也並非不可能。