張國政長得帥嗎
出發了！向著東北某駐訓基地進發—去跟拍我們的雄鷹在寬廣無際的北方上空展翅翱翔，去追尋我們的戰鷹在黑暗的夜裡刺破蒼穹響徹雲端，這就是我們此次出行的目的，見證和記錄“山鷹”飛機在外場進行的一次重要綜合改進專案試驗試飛任務。
從溫暖的南方小城出發，一路向北，橫亙了大半個中國才能抵達此次試驗的目的地，我們乘坐的航班在雲層上迎著朝陽、身披金被急速進發著。或許我們的戰鷹轉場交付時，駕駛著的飛行員也見證了這美麗的景象，也期盼著把“山鷹”飛機安全平安地送抵部隊。尤記得剛參加工作時採訪時任試飛站站長的扈海平，印象最深刻的是他自豪地指著停機坪上排列整齊的“山鷹”飛機說道：“貴飛公司試飛站已經安全試飛20餘年了，這是行業內一個非常了不起的成績，而我們的‘山鷹’飛機更是從首次試飛到如今交付部隊十餘年裡未出現一起試飛安全事故！”從2003年首飛到今天，14年的時光，轉眼間“山鷹”飛機已經快速成長壯大起來，大量列裝部隊，培養了一批又一批優秀的飛行員。“山鷹”飛機具備“高實用性、高可靠性、高性價比、高安全性”等優勢，從其在部隊極高的出勤率中便可見一斑。
中午我們順利抵達北方某地，一出機場便看到早已等待接機的試飛站老領導張國政和邢成勇師傅。去之前張師傅的愛人託我們將過冬的保暖衣物帶到東北，心裡還納悶8月底的東北怎會需要過冬的保暖服，一打聽才知道從5月就進駐部隊的張師傅要一直堅守崗位到11月，半年的時間或許只是日曆上被撕掉的數字，可對於外場科研人員和服務保障人員來說，卻是在跟飛的現場每一次等待與協調飛行任務中流逝的記載，是別離親人的不捨，是在異鄉的獨自堅守。看著來接機的兩位師傅身上的藍色工裝，心裡更明白了“藍色是航空報國的理想，是肩上扛著強軍富民的責任”這句話的含義。
震撼“山鷹”
早上7時30分，從賓館乘車去往駐訓部隊。陽光甚好，車輛行進在寬敞而筆直的大道上，貴航飛機設計研究所的設計員們在交談著今天的飛行計劃與近期的飛機狀態。不同於南方時常的陰雨天氣，北方的天氣乾燥雲層稀薄，真正達到了萬里無雲的程度。每天清晨的陽光沒有了雲層的阻擋，明媚而耀眼，這是最適合飛行的天氣條件，因此“山鷹”飛機在這裡飛行的次數更多，架次起飛之間的間隔也更為密集。然而，部隊也有自己的飛行任務，“山鷹”飛機在外場進行的試驗試飛專案只能插空進行，在與部隊、飛行員等多方溝通才可進行試驗科目。也正因此，外場跟飛的科研人員與保障人員不光要保障飛機狀態良好，更要積極與部隊協調溝通，讓我們的“山鷹”飛機早日完成各項試驗科目，為後續批產飛機的總裝試飛交付爭取時間與奠定理論試驗基礎。
從住的地方到機場大約要20分鐘左右，這一路跟飛的同志們仍然電話不斷地協調著當日的飛行事宜，並與成品廠家們密切聯絡著，聽著他們討論，又一次感到為了同一個目標而相互協作配合的航空人身上那種凝心聚力的努力。
第一次進場看到數十架整齊劃一的“山鷹”飛機機群，內心的激動難以平復，藍天映襯下的“山鷹”閃耀著銀白色的金屬光澤。早上9點，“山鷹”陸續起飛，數十個試飛員輪番駕駛著戰鷹完成了一個個科目，沒有了雲層的遮擋，在塔臺上能清晰地看到“山鷹”飛機側身飛行角度幾近180°，飛行動作利落帥氣。夜晚的試飛中飛機又進行了高難度的拉起落試飛科目，即飛機下降至離地幾十釐米時又迅速爬升升空，一個架次至少反覆兩個拉起落的試驗，飛機下降時發動機的轟鳴極為震撼，爬升時又帶動了周圍的氣流從耳邊呼嘯而過，幾秒鐘後山鷹矯健的身姿便消失在視野裡。
在外場的這段日子裡，也趕上了北方氣溫驟降。以貴航飛機設計研究所科研管理部為牽頭單位的外場服務保障人員，在長駐部隊的日子裡不講條件不講回報，一心為了飛機順利完成此次綜合改進專案而拼盡全力。惡劣的天氣沒有阻擋他們科研試飛的熱情，哪怕當天沒有飛行計劃，他們也依然堅持進場，檢查飛機狀態、排故、試驗……要做的工作太多了，爭分奪秒才能儘快讓產品確定新狀態，為批產的“山鷹”飛機打通前路順利交付。
群英薈萃
王樂倪，航電飛控部通訊導航室設計員，也是此次試飛科研團隊中唯一的女孩子，7月緊急接到跟飛任務，她來不及收拾行李，背上揹包帶著簡單的日用品、穿著工作服就趕到了外場，其他衣物都沒顧得上拿。來的路上在北京遇到大暴雨，鞋子溼透了只好簡單買一雙便鞋臨時替換。矮矮瘦瘦的她在機場沒有女孩的任何特權，一樣跟著其他科研試飛人員跑上跑下，遇到故障反覆與設計、部隊、成品配套廠家聯絡。與她同住的日子裡，晚上十一二點她仍在外場進行服務保障，早上六七點又跟著大家進場開始一天忙碌的工作。隨時待命、迅速到位是每個貴飛人在外場的工作常態。
文其龍，航電飛控部航電綜合室設計員。剛去外場就聽隨行的工作人員與部隊使用者連連稱讚他對專業技術的認真負責，“做夢都在想著怎麼排除故障”，與他同住的一位同志如是說。一次協調會上，某試驗專案的拍攝要到40公里外的靶場去，在協商誰與我們同行說明拍攝要求時，負責這次改進專案保障協調工作的科研管理部副部長龍建洪想讓小文配合，他對此次專案很瞭解也清楚，但文其龍卻希望能讓其他同志領隊，爭論時他說道：“我需要在機場這裡負責飛機狀態的檢查，讓飛機安全飛上天保障試驗專案能順利完成才是最重要的事，我想幹好這件事！”雖然他拒絕為我們帶路，但是聽到他如此認真與負責的態度，還是不由得為他這種精神“點贊”。
李茂，科研管理部。作為外場服務保障的帶隊人，他起到一種承上啟用的作用，是部隊與外場服務保障人員的溝通橋樑，每天飛行計劃確定後，他就要及時通知跟飛的人員與前來配合的成品廠家進場時間，組織協調人員配備。家裡的母親生了病，只有父親一個人在病床前照顧著，直到試驗已經進入末尾階段且安排其他工作人員前來接替，他這才決定回家。“真的很抱歉，不能與大家再繼續並肩作戰，眼看試驗專案就快完成了，我卻要提前離開了。”說這句話時他的目光落在停機坪前的“山鷹”飛機上，臉上掛滿了歉意與不捨。
“山鷹”飛機陸續開展了多次夜視試驗試飛科目，成品配套廠一下來了七八家代表，原有的兩臺麵包車一下變得很緊湊，為了節約空間最大可能保障工作人員進場服務，公司副總設計師楊寧竟臨時充當起了“司機”。在外場的這些日子裡，他帶領著設計團隊克服一切困難，想盡一切辦法保障了“山鷹”飛機在部隊安全試飛完成訓練任務。在飛機出現故障時，他爬上駕駛艙認真檢查排故，在飛機順利完成夜航飛行時，他認真記錄講評會上飛行員對試飛中存在的不足與建議，並及時查詢整改辦法，試飛現場，無論是科研技術人員還是服務保障人員，無論是部門領導還是普通職工，在這裡都是沒有差別的，只有一心服務好使用者，早日完成試飛任務的統一目標。也是在這裡，更能深刻感受到“團結拼搏、創新奉獻”的“三線”精神，感受到“山鷹”飛機對於部隊飛行訓練體系的重要性，感受到貴飛品牌正在逐步獲得很多的認可與肯定。
後記
這次跟飛的任務，我們在外場待了近一個月的時間，忙碌過後，對家鄉的思念漸漸顯露在對異鄉的探尋中。推己及人，我們僅僅是來到這裡一個月不到的時間就已經開始想念家人、想念家鄉，那些在外場常駐的服務保障人員呢？他們每一次跟飛，少則三個月多則大半年都在外漂泊著，即使回到家也是待不了多久又會有新的任務讓他們再次踏上“征程”。我想“航空報國”的信念是支撐著他們一直走下去的最大動力吧，在如今貴飛快速跨越發展的征程中，是無數貴飛人不畏艱難、披荊斬棘打通的前路，是無數像楊寧、張國政、文其龍、王樂倪這樣勇於拼搏、勇於擔當、勇於創新的貴飛人共同努力的結果。愛祖國、愛航空、愛貴飛的心不正是在這一次次的感動中愈發的堅固嗎？不也是在一次次完成看似不可能的任務中證明的嗎？其實在跟飛的外場，我們看到感受到的不僅僅只是貴飛人拼搏的心，在現場配合的成品配套廠工作人員一樣盡心盡力為這次改進而忙碌奮鬥著，同一個目標同一個事業將來自不同地方、不同單位的人聯結在一起，在這裡，同為航空報國的心凝聚在一起。