春來春去何時盡下聯怎麼對
雖然前段時間油價經歷了第二次降價，但峰值依然很高，於是近年來新能源車成為了很多人購車時的第一選擇。但因充電難、電池安全、續航焦慮等原因的困擾，純電動車的實際體驗大打折扣。
於是現在，集燃油和電池於一體的插電混動車型成為了當下車市的主流。論時下熱度最高的插電混動SUV，不得不提到哈弗H6 DHT-PHEV和比亞迪宋PLUS DM-i，一起來看看它們的具體表現，為何會受到如此風靡？
車身外漆“青綠色”是全新第三代哈弗H6 DHT-PHEV獨有的，車頭延續“星空”設計，車尾標有彰顯了其插電混動身份的“PHEV”字樣，設計充滿視覺高階感。而宋PLUS DM-i則是延續了比亞迪一貫的風格。
哈弗H6 DHT-PHEV和宋PLUS DM-i雖都為緊湊型SUV，前者的車寬稍窄4mm，但高度高達1730mm，後者在視覺上顯得更修長，因為尾端是往後延伸出去的效果。
但在內部乘坐空間上，兩款車的軸距差距並不大，可駕乘體驗感哈弗H6 DHT-PHEV的實際空間反響更好，這是為什麼呢？原因也是在於高度，哈弗H6 DHT-PHEV的前後排視線因為高度增高，所以更為敞亮。
從效能引數來看，哈弗H6 DHT-PHEV搭載了一套採用1。5T米勒迴圈發動機的混動系統，最大功率為240kW，峰值扭矩為530N·m，零百秒最快加速時間為7。8s；宋PLUS DM-i搭載的則是1。5L+電機組合的超級混動系統，電機最大功率為145kW，峰值扭矩為325N·m，零百秒加速最短時間為7。9s。
比亞迪宋PLUS DM-i走的是“電為主，油為輔”的技術路線，日常駕駛平穩省油，但是在中高速時的再加速能力較弱。而哈弗H6 DHT-PHEV則採用了兩擋變速箱，在不同的車速下會適配合適擋位，進一步提高了驅動系統的整體效率，能夠保證整個系統可以隨時輸出最高功率和高值扭矩。
從兩款車的對比結果來看，其實無論從動力輸出、低油耗，還是乘坐空間、電池安全等方面都做得相當不錯。同為暢銷車型一定有其過人之處，具體的駕乘體驗還是得您得親自感受。