掄錘子力量怎麼算
文｜野生小陳
《海賊王：紅髮歌姬》在國內上映，對粉絲來說這是一場蓄謀已久的狂歡，依然感動，熱血沸騰。
25年前，《週刊少年JUMP》刊載了一部全新漫畫《ONE PIECE》（海賊王）。
漫畫中，一個叫路飛的17歲男孩決定出海，開始了他與夥伴們的大冒險，背景底色是自由與快樂的航海日記，但令無數海賊迷念念不忘的是那些關於勇氣與堅定的抉擇，友情與自我的成長，歷史與文明的釋放，壓迫與解救的史詩。
“人的夢想是不會終結的。”《海賊王》曾用一幅跨頁畫留下了這句讓漫迷熱愛多年的臺詞。
他誕生於頹廢的時代，卻始終堅信，現實越灰暗，越要敢做夢，也正是這個草帽小子，帶著當時陷入低谷的日漫事業重新崛起，創造了一個跨世紀的夢想奇蹟。
12月上映的《海賊王：紅髮歌姬》首映10小時票房破1168萬，以27。2%的排片拿下了97%的票房佔比，關於過去堅守的夢想，有上千萬人在第一時間選擇守護。
同樣在12月，也有一千萬人，在守護著另一個時代的夢想。
12月18日，“千萬有你 一起豐田——一汽豐田千萬使用者達成盛典”在嘉興烏鎮網際網路國際會展中心舉行。這是一場以千萬使用者為主角，凝聚千萬感動的盛大典禮，回首了19年熱愛的過往，攜手千萬使用者憧憬了未來新圖景。
回顧過往，2008年7月，在成立後第5年，一汽豐田拿下了第一個年100萬輛的“小目標”，此後，一汽豐田的市場如同開掛一般， 2010年達到200萬輛；2016年突破500萬輛；2020年則突破800萬輛；2021年11月，達成了900萬輛銷量；2022年11月，達成千萬輛。
這一連串數字的背後可以看到，一汽豐田，是最知道我們要的是什麼。
在一汽豐田成立之際，適逢國民經濟急速擴張，全民倡導步向小康的時期，卡羅拉的出現是那個時代對於「夢想」的詮釋：年輕，熱血，初出茅廬的創業致富激情，它們瞭解每一個家庭、每一個初入社會年輕人的內心渴望，是他們成功果實的具像化縮影，在那個時代，擁有一輛卡羅拉，似乎就可以描繪出一幅幸福家庭的畫像。
在第一輪造富行動後，人們開始步入精神世界的高階追求，爾後出現了從蘭德酷路澤到普拉多，再到今天的放家族，它們擁有豐田最強大越野基因，用強悍的透過性和高安全性，陪伴使用者追逐山海，書寫詩和遠方，時代的主旋律不再是單調的經濟發展口號，而是追尋自由與突破邊界的夢想，麵包中也可以夾著浪漫就食。
但不管底色如果變換，自始至終，皇冠一直滿足了時代對於「成功人士」的定義。使用者開拓進取、昂揚向上，皇冠作為“最好的豐田”，就是他們奮鬥的最好見證和榮耀加冕，把自己變得更好，永遠都是每個時代裡每個人的追求，在消費升級背景下，為了更好的滿足使用者不斷進階的高品質用車追求。
11月，一汽豐田全新皇冠品牌戰略煥新，“首款中型豪華跨界車”——全新皇冠 SportCross亮相，皇冠品牌將逐漸成為涵蓋轎車、跨界車、SUV和MPV的全品類豪華品牌，幫助使用者為更好的人生加冕。
伴隨新能源汽車市場銷量和滲透率的持續提升，新能源汽車無疑是近年行業重點關注的話題。一汽豐田06年就匯入普銳斯，開啟中國汽車電動化程序，今天，bZ又創造了超越0排放的別樣自由新旅程，而此時，也正是經濟復甦，年輕人蠢蠢欲動意欲開啟時代新篇章的階段，在使用者勇於探索，追求自我實現的夢想的同時，一汽豐田也在積極擁抱電動新世界。
目前，一汽豐田正在匯入基於e-TNGA平臺開發的首款純電中型SUV bZ4X、和首款純電中型轎車bZ3，未來還將推出純電跨界轎車和純電中大型SUV。先進的精益製造和強大的服務體系，這是一汽豐田為使用者創造一個更加美好的新能源世界的底氣。
此次千萬達成盛典上，bZ品牌下首款純電中型轎車bZ3正式開啟預定，售價18。98-21。98萬元，將於明年一季度正式上市。作為千萬時代下首款與使用者見面的車型，全新bZ3以“FAMILY LOUNGE 閤家歡”為設計理念，專為中國使用者而來。同時，bZ3打破了傳統的三廂轎車造型設計，在視覺效果上兼具轎車的優雅與電動的科技感。
就在前幾日，豐田汽車公司總裁豐田章男再次公開表示對全面電動化的態度，汽車行業中沉默的大多數質疑是否應該只追求電動汽車，他也是其中之一。豐田章男對記者說：“這些沉默的大多數在想，孤注一擲地追求電動汽車真的可以嗎？但他們又覺得這是大勢所趨，所以不能大聲說出來。”
在許多人眼中，這聽起來似乎與豐田的純電產品炙熱上線似乎形成了衝突與矛盾。
狄更斯的《雙城記》放到今天依然被反覆提起，最突出貢獻還是來自那句足以概括我們對「時代」所有模樣的描述：這是最好的時代，這是最壞的時代。
就像時代本身具有矛盾性，豐田也一樣，更重要的是，我們也該從矛盾性中深究出其中的合理性。
汽車行業向來是被能源驅動著的產業，主張燃油時，電動車被當成超前點播的產物，純電政策扶持下，燃油車又被比喻為時代的棄子，似乎黑與白中間不應該存在模糊地帶，新與舊被時代割裂出一道楚河漢界，斷章取義地將豐田章男的言論理解為言行不一的武斷。
在新勢力滋長的時期裡，我們聽到了很多激進吸睛的言論，對於紮根在汽車行業苦心鑽研的匠人來說，無異於是一幫門外漢衝進來對這項百年基業進行指手畫腳，但我們並不能用這種管中豹井底蛙的視角來評判豐田章男。
事實上，豐田一直清楚，這是一個最好的時代。
從1993年開始，豐田就設立了電動汽車企劃部開始研發新能源汽車技術。1997年，豐田第一輛純電車型上市，到今天豐田的電動化戰略，已經積累了包括混合動力車
（HEV）
、插電式混合動力車
（PHEV）
、純電動車
（EV）
，氫燃料電池車
（FCEV）
在內的全方位電動化技術。
近30年的技術沉澱、全球超2000萬車主的選擇、650億升燃油節約量、1。6億噸二氧化碳減排量，都默默講述著這個讓人驚歎的故事，而今天，終於等到世界認可那個超前電動計劃的時刻了。
但豐田章男的“悲觀”來自於，他也認為，這是一個
（於純電化）
最壞的時代。
汽車企業的碳排放早就變質成為一門生意，製造不升級，再好的電動車也沒那麼環保，設施沒跟上，再漂亮的政策也不是那麼實際。在這個最好也最壞的時代裡，堅持技術發展的同時，顧及使用者的剛需才是豐田看到的本質問題，從市場資料來看，純電動份額近幾月有連續上升趨勢，最穩定的則是混合動力。
當技術與日常使用便利性之間的平衡發生了傾斜時，一汽豐田在保留技術發展的同時，選擇堅持使用者需求的初心。
對於混動技術來說，豐田可以被看作是開創者。在國內，一汽豐田也在2006年率先引入了普銳斯，時至今日已深耕中國混動市場近17年，混動產品的累計銷量以及使用者口碑雙雙位列前矛，如今，一汽豐田擁有著強大且全面的混動產品矩陣，在售“擎家族”產品達到9款，涵蓋了轎車、SUV與MPV多個領域。
SUV家族當中擁有奕澤雙擎，榮放RAV4雙擎，榮放雙擎E+，凌放雙擎，皇冠陸放雙擎；轎車品類中則有卡羅拉雙擎，卡羅拉雙擎E+，亞洲龍雙擎；MPV產品則為皇冠威爾法，各個型別產品不光在節能減排上做出貢獻，並且效能全面提升。全面的混動產品覆蓋意味著在傳統內燃機向新能源的轉換階段，一汽豐田完全佔據了先機，並且在未來幾年當中，其都將具備產品層面的優勢。
回首19年過往，一汽豐田沉澱的是與使用者的深厚情誼，積累的是千萬個家庭的信賴，履行的是為使用者量產幸福的承諾。與一款款產品同期而至的，還有“開不壞的豐田車”的使用者口碑，以及高品質、高耐久性、高可靠性的QDR，入華19年來，一汽豐田始終堅守著品質的底線，提出了“高QDR”
（Quality品質、Durability耐用性、Reliability可靠性）
的產品基因，從源頭上的嚴格把關。
11月3日，J。D。 Power釋出的《2022中國車輛可靠性研究》顯示，一汽豐田拔得主流品牌可靠性排行榜頭籌。這樣的底蘊和堅守，成為一汽豐田與千萬使用者繼往開來，奔向下一個千萬時代的基礎。
與路飛的大航海日記一樣，千萬人都能看到，向時代致敬，向夢想前進，是一件永不落伍的事。