二活塞卡鉗多少錢
眾所周知，在國內高階豪華車型市場，以
BBA
為統稱的賓士、寶馬、奧迪，向來是繞不開的話題。這也難怪，以這三家德系豪華汽車品牌的底蘊和話題討論度而言，無論懂不懂車，只要在路面上看到，基本上都會讓人由衷的發出“豪車”的感嘆。只不過，伴隨著時代的發展，即便強如
BBA
，卻也讓其產生了“割韭菜”的不厚道感。畢竟，即便在二、三線豪華品牌的擠兌之下，已經讓
BBA
的各車型在價格層面出現了力度不小的優惠舉措。卻架不住一些豪華品牌即便是做出了價格讓步，但無盡的選配之舉，似乎又讓其在價格方面回到起點。
當然啦，也並非是所有豪華品牌都在進行這樣的營銷套路。這不，
BBA
陣營中的奧迪，由於秉承了母公司大眾那“比國人還要了解國人”的市場銷售模式，便展現出了賓士與寶馬所不具備的價格厚道性。即使是轉型到新能源領域，也依然充斥著“論厚道還得看奧迪”的既視感！為什麼小編會這麼認為呢？下面，就讓我們圍繞奧迪
Q4 e-tron
這款品牌全新純電動
SUV
來展開討論吧。
首當其衝的，自然是需要來看看它的價格。奧迪
Q4 e-tron
作為一款純電動緊湊型
SUV
，指導價區間在
29。99
萬
-37。71
萬元之間。要知道，在
BBA
中，奧迪
Q4 e-tron
最為直接的競爭對手，便是賓士
EQA
。而賓士
EQA
目前只提供一款車型可選，指導價為
32。18
萬元。由此，也足以看出奧迪
Q4 e-tron
在價格層面，還是頗具優勢的。那麼，更低的價格，是否會意味著奧迪
Q4 e-tron
的品質下滑呢？別急！讓我們看下去。
緊接著，我們再來看看它的外觀表現。奧迪
Q4 e-tron
作為一款純電動
SUV
，它的前臉雖然只有密閉式的進氣格柵，但品牌標誌性的多邊形佈局並未缺席。並且，其格柵內部的點矩式銀灰色鋪陳，在一定程度上，反倒是多了比燃油車更為強勁的精緻化設計元素。另外，依然有著較高造詣的前後光源，不僅沒有辜負奧迪“燈廠”美名，更是為其新能源車型應有的科技化設計成分增色不少。當然啦，奧迪
Q4 e-tron
的外觀也並非是看起來很科幻。因為，誕生於大眾集團首個專為電動車而研發的
MEB
模組化平臺，並依託“純電大腦”
E3
智慧電氣架構打造的奧迪
Q4 e-tron
，整車擁有
20
個高效能感知硬體，輔以多達
13
項駕駛輔助功能的
L2
級別駕駛輔助系統，不僅能帶來全場景、全速域的智慧安全防護，更能進一步彰顯其強大的智慧化硬核屬性。
如果討論智慧化屬性，顯然是內部座艙最能有說服力不是？而這一點，對於以往在燃油車市場便展現出極高造詣的奧迪
虛擬座艙來說，自然是不成問題了。該車的內部座艙，無論是
10。25
英寸的全液晶儀表、偏向主駕駛座的
11。6
英寸的
MMI
觸控顯示屏，還是面積巨大的
AR-HUD
；單論視覺觀感，都能讓其科幻感直接拉滿。此外，上文提到的
“純電大腦”
E3
智慧電氣架構，還帶來了
基於
Asterix
平臺開發的新一代奧迪
Connect
互聯絡統以及獨立
Intel
圖形處理器，可使其螢幕顯示清晰並能
流暢執行
23
個主流
APP
。由此，也將坐實其硬核智慧化車型定位的身份。
再者，作為
MEB
純電動專業平臺打造的產品，既能直觀的表明奧迪
Q4 e-tron
絕非是一款“油改電”產品，也預示了它的內部乘用空間，會得到更為合理的利用。得益於奧迪
Q4 e-tron
有著
4588mm/1865mm/1626mm
的長寬高和
2765mm
的越級軸距，不僅近乎要比賓士
EQA
大了一圈，更能
帶來
520L-1490L
容量的
B
級
SUV
後備廂空間以及縱向
1828mm
的
C
級
SUV
駕乘空間。要知道，以其車內空間的充裕程度，都快趕上國產加長後的奧迪
Q5L
了！另外，
SONOS
豪華音響系統和奧迪技術過硬的車內靜謐性調校團隊加持下的車內靜音效果，還充分彰顯了
奧迪
Q4 e-tron
並沒有忘記自身豪華品牌車型的身份。
由於奧迪早期在燃油車領域，便有著
S
與
RS
級產品加持。因此，說到車型效能的話，基本也算是它的強項了。而奧迪
Q4 e-tron
雖是一款純電動
SUV
，但其入門級的單電機版本，就有
204
馬力的最大輸出功率和
310
牛·米的最大扭矩，還是後驅佈局；要想體驗一把暢快的加速體驗，自然沒有多大問題。況且，為讓消費者體驗更為激進的加速體驗，奧迪
Q4 e-tron
還會提供綜合最大功率可達
313
馬力，綜合扭矩可達
472
牛·米，並具備
6。8S
破百能力的前
/
後雙電機版本車型可選。值得一說的是，該車的雙電機版本，還配備了
e-quattro
智慧電動四驅系統，使其獲得了“又快又穩”的駕駛體驗。
而在電池與續航方面，奧迪
Q4 e-tron
搭載了容量為
84。8kWh
的電池，由於可用容量達到了
79。7kWh
，使其最高續航里程（
CLTC
工況）可達
605
公里。並且，該車還配備了
直流功率高達
100kW
的快充功能，使其在
理想狀態下
，
10
分鐘內
就能
補能超
100km
，且
5%-80%
充電僅需
41
分鐘
。在一定程度上，也預示了其
純電出行不再設限
。另外，純電動架構平臺的專業性，加之
整個電池組
所
採用
的
“
6
橫
1
縱”加強結構
，不僅讓其
電池包安全標準超越國標
11
倍（共
197
項）
，更是足以稱之為
“地表最強電池包”
了！
綜上所述，奧迪
Q4 e-tron
能在外觀、內飾設計和效能方面依然保有著高水準以外，還加入了舒適又充沛的乘用空間、頗為硬核的智慧化屬性以及堪稱
“地表最強”的電池包；無論怎麼看，都算是實現這個級別產品應該給出的精品化設定。最為關鍵的是，
奧迪
Q4 e-tron
還給出了比同類型產品更低的價格。如此一來，要說“論厚道還得看奧迪”，似乎也沒有什麼問題吧？