為什麼叫蔡忠惠公祠
中國古代有廣濟橋、洛陽橋、趙州橋和盧溝橋等四大名橋。盧溝橋我去過兩次，一次看橋，一次數獅子，沒有看到“盧溝曉月”美景。橋樑專家茅以升筆下“大拱的肩上，各有兩個小拱，既減輕了橋的重量，又增加了美觀”的趙州橋，一直沒有去過。雖然我已經知道趙州橋源於隋朝的工匠李春，還是喜歡那首好聽《趙州橋歌曲》。它把趙州橋神話了。
今天，主要介紹泉州的洛陽橋和潮州的廣濟橋。我沒想到會在短短兩天，有機會欣賞到中國最著名的兩座風格迥異的古橋。
一、洛陽橋
地處中原的洛陽，中國最古老的城市之一。城市名字和洛水密切相關。洛陽橋嘛，自然在洛陽。今天我介紹的洛陽橋，卻在距離洛陽遙遠的福建泉州，為什麼？唐朝初，動盪的時局導致很多中原人南遷，很多人遷徙到泉州及閩南一帶。今天的閩南語被稱為河洛語系，就是這個原因。洛陽人到了泉州，發現山川形勢很像家鄉洛陽，停下來安營紮寨了。現在泉州還有一個洛陽鎮，洛陽橋也因洛陽人的故土情結得名。
粗重的青石板，北宋建橋後一直這樣。溝壑縱橫的道道，見證了近千年的風霜和南來北往的人群。這就是洛陽橋。古時廣東、福建人進京的必經之路。遊玩洛陽橋，玩什麼？
1、
看橋基橋墩
洛陽橋是四大名橋中唯一的一座跨海大橋。海水侵蝕是造橋時已被考慮的問題。主持洛陽橋修造工程的是當時泉州知州蔡襄。蔡襄是宋朝書法四大家之一，蔡體創造者。他是福建人，因為洛陽橋總結出的梁式石橋成功經驗，泉州因此成了全國著名的橋樑之鄉。
A、洛陽橋橋墩
洛陽橋有橋墩六十四座。洛陽橋的橋墩用長條石交錯壘砌，兩頭尖尖的像即將遠航的船，類似都江堰的魚嘴。尖形的橋墩可以分開水勢，減少浪潮對橋墩的衝擊。最上面一層，兩兩的石頭，被類似乾陵墓道的鐵釘加固，打了焗。這座橋可以說匯聚了古代能工巧匠的大成。
為了新建橋墩的堅固，蔡襄等人從礁石上的牡蠣得到啟發，利用牡蠣外殼附著力強，繁殖速度快的特點，採用了“種蠣固基”法，大量牡蠣繁殖生長，把橋基和橋墩石膠合凝結成牢固的整體！這是環保無汙染生物學工程的祖宗。
B、洛陽橋橋基
洛陽橋橋基，是最被人樂道的“筏形基礎”。所謂筏形基礎，就是用船載著大石塊沿橋樑中線往下拋，在江底形成一條矮石堤，然後在堤上建橋墩。去過都江堰的都知道，那座水利工程用的是一樣的技術手段。洛陽橋學到了精髓。
橋全長八百三十四米，寬七米。如此重大的石塊，每一塊數千斤，古人又是怎麼架起來的？現代人起的名字叫“懸機浮運”法，藉助潮漲船高，把一塊塊重達數千斤的大石板，託舉起來鋪在橋墩之間，這是古人巧妙運用大自然的典型吧。
我們走在斑駁的橋面上，小雨如酥。凹凸的石頭橋面，橋墩處密密麻麻的牡蠣叢，用親歷者的身份告訴我們當年造橋工程的艱苦卓絕！六十四座船形橋墩，齊齊排列，好像整舟待發一樣，時刻準備著揚帆起航。
2
、看雕刻和“記”
洛陽橋兩頭，各有石亭兩座，石將軍兩尊。從北宋就站在這兒的將軍，有一點微微的將軍肚。他們不辭勞苦地守護著洛陽橋近千年。他們不但保護洛陽橋的平安，還保護了泉州的人民和泉州一方水土。
橋上還有五座石塔，居於橋的不同位置。塔不高也不大，像廟裡大雄寶殿前堆疊起來的石經幢。有一座塔的上面，鐫刻了捐獻者的身份姓名，依稀是一個女人的全部家產。除了《萬安橋記》，還有“西川甘露”碑亭和清道光間石刻“天下第一橋”橫額等。中亭旁有崖刻“萬安橋”、“萬古安瀾”等眾多碑刻。洛陽橋被古人稱為“三絕”：工程艱苦浩大；《萬安橋記》簡潔；碑石、碑刻藝術精雕。
3、
欣賞《萬安橋記》
說起《萬安橋記》，必須再一次提到蔡襄。橋南端有“蔡忠惠公祠”，紀念蔡襄造橋的巨大功績。祠裡的兩塊大石碑，就鐫刻著蔡襄撰寫、記述建橋過程的《萬安橋記》：
“泉州萬安渡石橋，始造於皇祐五年庚寅，以嘉祐四年十二月辛未迄功。址於淵，釃水為四十七道，梁空以行。其長三千六百尺，廣丈有五尺，翼以扶欄，為其長而兩之。糜金錢一千四百萬，求諸施者。渡實支海，去舟而徒，易危而安，民莫不利。職其事者：廬錫、王實、許忠、浮圖義波、宗善等十有五人。既成，太守莆陽祭襄為之合樂宴飲而落之。明年秋，蒙召返京，道由出是，因紀所作，勒於岸左。”
這篇題記乾脆利落，文字精煉沒有一字多餘。蔡襄遒麗的書法和勒石者細膩生動的刻功，被譽為文、書、鐫“三絕”。“萬古安瀾”比鄰處，有一座估計剛做了不久的紫銅塔，有觀世音慈悲微笑，有關雲長飄拂的長鬚。人們對於平安的乞求，古今一樣。橋樑專家茅以升對洛陽橋的評價是：“洛陽橋是福建橋樑的狀元”。
如果說洛陽橋用嶙峋的石頭，給我們帶來視覺和感官的震撼，潮州的廣濟橋則用華美和細膩，讓遊人在一種柔美的意境裡，漫步徜徉。
相比洛陽橋十年不到的建築時間，廣濟橋用了五十七年才完工。廣濟橋集梁橋、浮橋、拱橋於一體。它是我國古橋的孤例，茅以升說廣濟橋是“世界上最早的啟閉式橋樑”。
站在潮州韓文公祠的高處，看到橫跨韓江的巍峨的廣濟橋，在夕陽下靜若處子般的身影，忍不住衝下來欣賞。廣濟橋初名康濟橋或湘子橋，是廣東通往福建浙江等地的重要通道。現在看到的廣濟橋，是明朝的樣式。
明宣德十年，潮州知府王源主持過一次規模空前的重修。這次重修最大的改變是，為避免行人遭受日曬雨淋，橋面上建起一百二十六間亭屋，亭屋之間建設了十二座樓閣。江心急流處，用二十四艘船隻連結為浮橋。浮橋用每根重達四千斤的三根鐵索固定。修繕後，“康濟橋”更名“廣濟橋，“廣濟百粵之民”。
廣濟橋，由東西二段石樑橋和中間一段浮橋組合而成。梁橋由橋墩、石樑和橋亭三部分組成。東邊有橋墩十二個，橋臺一座，橋孔十二個；西邊有橋墩八個，橋孔七個。中間浮橋長近百米，由十八隻木船連線而成。
1、橋面上的亭臺樓閣
漫步在廣濟橋上，沒有一點走在水上的感覺。連續的亭臺，恍如公園的休息點。橋亭全部建在橋墩上，兩亭夾一閣，以大橋中軸線為軸縱向排列。二亭共佔據一座橋墩，分立在大橋中軸線的南北。亭臺依著地勢形態，頂部有攢尖、圓形、三角形、四角形、扇面等等。閣，稱為殿式閣。殿式閣為東西向，橫跨橋面，一閣佔用一墩。閣頂有歇山、硬山和懸山等造型，平穩威嚴，像皇宮的大殿那般，故稱殿式閣。所謂江南園林的亭閣，全部集中到廣濟橋了。
2、橋中間的浮橋
廣濟橋中間段是浮橋。浮橋由十八隻木船橫向並排連線，再鋪設木板作橋面。浮橋二頭用鐵鏈固定在梁橋的磯頭墩，隨水位漲落而高低變化。浮橋可啟可閉，閉合連線二邊梁橋，開啟通行大型船舶和快速排洪。我們第二天下午在江濱公園遊玩時，正好趕上浮橋開啟。眼看著十二條船被迅速划走，大機帆船突突過來，有條不紊。不期而遇的開啟使用，給了我們意想不到的彩蛋。
3、鎮水鐵牛
橋的東頭，有一座大鐵牛。鐵牛，今天廣濟橋的標誌，古代鎮水的寶貝。本來東西各有一座鐵牛。介紹上說，東頭的鐵牛在道光二十二年的一次大水時失落，至今下落不明。剩下西頭這一隻，孤零零堅守在廣濟橋上，是如今遊客眼裡的最好的風景之一和照相的道具。潮州民間至今還有“兩隻鐵牛一隻溜”的民謠。
4、書法藝術
每一座亭閣，都有對聯和牌匾，不同的含義，不同的字型，表達的是對人傑地靈的讚美。饒宗頤、權希軍、劉藝書等著名文人、書法家和當地名家的作品，鐫刻在橋上。遊人們在把玩文字的同時，還可以欣賞書法藝術特有的魅力。
今天的廣濟橋，已不作為交通工具使用。為了保護著這座名橋，在距離廣濟橋一公里處新建了韓江大橋來勾連東西，古老的廣濟橋，成了遊人必去的重要景點。