2022-12-12
GL8陸尊在儀表盤和中控的部分採用了當下流行的雙聯屏設計,沒有高通驍龍8155晶片的加持,使用起來沒有M8宗師那麼絲滑
檢視更多2022-12-12
截止到現在,店裡收了2個HQ9的訂單,除了上文提到的李總,還有一位易先生是在HQ9試駕車到店後偶然看到的,他家裡是做建材生意的,比較有經濟實力,早先想買一臺HS7但被朋友勸止,拉著去買了賓士GLC,這次是想增購MPV了,又被朋友拉著去看了威
檢視更多2022-12-11
加速超車,GL8的動力符合我預期,多強勁談不上,但即使是滿載的時候,它的提速也不會讓我著急,而且加速還很平順,響應不慢,整體表現都可以給高分
檢視更多2022-12-10
自上汽大通MAXUS G90上市以來,別克GL8再一次站在了風口浪尖,畢竟誰也不喜歡一款價格貴,體驗卻不高,安全性也不強的車型
檢視更多2022-12-10
”憑藉在造型設計、乘坐舒適性、驅動系統、互聯科技及安全效能五大方面的全面進化,全新一代別克GL8 ES陸尊及GL8陸上公務艙不僅為大型豪華MPV市場樹立全新標準,也為消費者帶來更豐富多元、更人性化的用車選擇
檢視更多2022-12-09
2020新款別克GL8 ES陸尊車輛在用料及做工方面保持了老款的水準,中控上方採用了大面積的軟性材質加上打孔真皮,並且採用縫線和鍍鉻條進行點綴,提升質感
檢視更多2022-12-07
別克世紀延續了傳統的MPV的一個車身樣式,但是在設計風格上面還是有區別的,相比以往的GL8家族車型,別克世紀前臉中網下移與前臉下冊護板組成了一個梯形的造型,覆蓋了前臉的大半部分,中延上延跟發動機之間有一個突出部分,讓整個前臉的層次感更好,全
檢視更多2022-12-07
衡量MPV的空間,要看第三排能不能坐人,GL8二排調整舒適,三排坐直腿部兩拳,葛優躺一拳,塞納坐直一拳,躺就頂腿,還是頂部太壓頭,明顯壓抑,像上刑一樣
檢視更多2022-12-06
四車的整體定位對比新能源在MPV上的流行,應該還是考慮到駕乘平順性和MPV天生體型的特點,所以蔚來純燃油車也會越來越少,即便是燃油車也都會配置48V輕混電機,別克世紀就是一個典型
檢視更多2022-12-05
別克GL8作為一款商務車,它的改裝比較重要的一項就是座椅的改變,座椅的舒適程度及功能性是否齊全是很多人的一大選擇
檢視更多2022-12-05
0T+48V輕混系統,最大功率為174千瓦,峰值扭矩為350牛·米,傳動方面的匹配的是9擋手自一體變速箱
檢視更多2022-12-02
每個座椅都設計得非常舒適跟合理,根本就不用擔心會擁擠,別克是我一直都挺看好的一款車,它也是我蠻信任的一個牌子,之前也有朋友買過別克的車,我看他們開著都感覺挺好,所以我這一次其實也就挺放心的選擇了這款車
檢視更多2022-11-30
gl8653t和652t的區別為長度和寬度不同、百公里加速度時間不同、油箱容積不同、前輪距不同
檢視更多2022-11-29
內飾不同:2023款傳祺M8 領秀系列 390T 豪華版車內採用大型無邊式中央控制屏,車內覆蓋著大面積軟質材料,在亮黑色鋼琴塗裝烤制面板的加持下有很好的豪華感,2023款別克GL8 陸上公務艙 陸上公務艙 652T 舒適型採用了目前流行的敞
檢視更多2022-11-28
新能源對決燃油車,本田奧德賽用車成本更低目前在售的本田奧德賽已經全部採用油電混合系統,四座版車型也不例外,別克GL8則仍屬於傳統的燃油車,相比之下,本田奧德賽的用車成本更低,但這款車不能掛新能源牌照,這是個不小的遺憾
檢視更多2022-11-28
我的這臺是星海藍的新款GL8陸上公務艙,車身長度達到5238mm,車子的軸距有3088mm車子外形一看很大氣穩重,寬大的尺寸和舒適性為MPV車壇樹立了標杆,都說陸上公務艙這個稱號歷史長,口碑好,保有量大,MPV代名詞就是從陸上公務艙開始傳承
檢視更多2022-11-21
世紀的上市其實網上的爭議特別的多,尤其是在尺寸上面,和普通的GL8做個對比,能夠發現,在長寬高上面尺寸差異不大,所以會讓人覺得空間感也就和普通GL8一樣,無任何特別之處
檢視更多2022-11-20
總的來說別克GL8這一次的跨越還是挺大的,特別是內飾給人的感受真的有著競爭埃爾法的嫌疑,不過據我來看它在定位上可能要比埃爾法要低一些,不可能一來就直面競爭市場根基很深的主流車型,你們大家說是吧
檢視更多2022-10-31
從車展和官方給的部分資料可以看出,大眾魏昂會給別克GL8很大的市場壓力,大眾是否會憑藉在華品牌口碑從而在別克手裡搶過“MPV一哥”的稱號
檢視更多2022-10-27
總體來說,魏昂定位於上汽大眾家族的首款旗艦MPV車型,無論是尺寸還是技術方面,都要強於別克GL8以及本田艾力紳等車型,而且據媒體透露,上市將不足35萬,究竟能不能成為一款走量車型,我們拭目以待吧
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